日常通勤每公里电费不到一毛钱，加上不用抢车位、不用交月保，两轮电动车在短途出行的充电和停车开销上确实比养一辆四轮车省得多——有网友自述94公里只花了5块钱电费，也有人跑3年6.5万公里总电费才5155元。
一、充电账：家充和公共桩差出一大截
家充成本极低：有分析帖估算，有固定车位能装家充的情况下，电车每公里电费约0.05—0.1元，而油车每公里油费约0.5—0.6元；两轮电驴的充电开销通常更低，网友分享“几块钱充满电就能跑几十公里”。
公共充电会拉高成本：同一条分析指出，全靠公共快充时电车每公里电费升至0.2—0.3元，成本优势大幅缩水；不过两轮车电池容量小，单次充电的绝对花费仍然低。
谷电更划算：有车主提到家里谷电约5毛一度，一个月电费才150元上下。
二、停车账：省的不只是钱，还有时间
固定停车费是一笔硬支出：有网友算账，汽车停车一年约5000元，加上保险6000元，还没开就先花掉一万多；而电驴“不用交停车费、保险也就一百多块”。
随停随走省时间：不少人提到开车最大痛点就是找车位，“小区、商圈找车位的烦恼直接消失，随停随走”；骑电驴“出门直接到家，不用走远去公交站，停车也随性，省下半小时找车位的时间”。
三、总账要看使用场景
短途通勤优势明显：有分析总结，短途通勤、天气稳定时电动车更省钱；长途、恶劣天气、带家人重物则汽车实用性更强。
两轮车也有隐性成本：购车费、电池更换、维修、充电、保险，以及日晒雨淋的代价都要算进去；但相比四轮车“落地价、持续贬值、停车费、保险、保养”的持续烧钱，两轮车的持有门槛低得多。