自动紧急制动（AEB）正常触发不会“伤车”，但频繁触发会加速刹车片磨损，这属于消耗件的正常损耗，而非故障。
一、AEB的制动逻辑与人为操作不同
系统直接接管：传感器检测到碰撞风险后，系统自行施加制动力，不依赖驾驶者踩踏板的力度
与点刹的区别：有讨论指出，紧急制动应全力踩死，点刹反而会延长制动距离
设计工况：刹车系统按紧急制动工况设计，单次正常触发不会造成结构性损伤
二、正常损耗与异常损伤要分开看
正常损耗：频繁触发会加快刹车片、刹车盘磨损，属于消耗件正常更替，不视为“伤车”
需要检查的信号：触发后若出现刹车变软、持续异响或踏板行程异常，应及时检查制动系统
与故障区分：AEB触发本身不直接导致刹车部件断裂，相关个案需以检测结果为准
三、减少不必要触发的日常做法
清洁传感器：雷达和摄像头被泥水遮挡可能引发误判，保持清洁可降低误触发概率
定期检查制动系统：交管部门提醒，简单检查制动系统5分钟即可完成
保持安全车距：跟车过近会让系统频繁介入，拉开车距能减少不必要的自动制动