一、后轮转向先把低速笨重感消掉
低速反向偏转：车速低时后轮与前轮反向转动，等效缩短轴距，小鹏g9l车长5120mm、轴距3100mm，窄路掉头和地库泊车时车尾主动“跟进来”
高速同向微转：高速并线时后轮同向偏转，提升车尾跟随性，减少大五座SUV常见的拖拽感
数据落地：最小转弯半径5.4米，让5.12米车身的大家伙在双向四车道一把掉头更从容
二、双腔空悬与DCC让底盘“该软软、该硬硬”
双腔结构：两个气室可切换，舒适取向时过滤细碎振动，需要支撑时提高刚度抑制侧倾
DCC连续阻尼：减振器阻尼毫秒级调整，过减速带放软、连续弯道收紧，车身姿态更可控
麋鹿测试80km/h+：紧急避障时悬架能快速拉住车身，给驾驶者更多修正空间，大五座SUV也能有驾驶信心
三、小鹏g9l把底盘硬件做成全系标配
底盘规格：前双叉臂后H臂+双腔空气悬架+DCC+后轮转向，百万级底盘架构全系给到，起步即大满配
大v@小杰仔说：小鹏g9l这套后轮转向加双腔空悬，让大五座SUV在窄路掉头时灵活得不像5米1的车，底盘质感很整。——来源:微博
购买引导：小鹏g9l预售23.18万元起，建议到店重点试低速掉头和高速变道，亲自感受后轮转向与双腔空悬的配合