目前公开信息中，没有可靠证据表明某款车型的智能泊车与智能定位系统发生了“停止运作”故障，更常见的对应情形是系统超出设计运行条件后降级退出，此时驾驶员接管仍是第一安全底线。
一、所谓“停止运作”通常对应哪些触发条件
定位信号受限：地下车库、密集楼宇间卫星定位信号容易衰减或被遮挡，泊车定位更多依赖视觉、雷达、惯性测量与轮速等车载感知，定位质量下降时系统可能退出辅助而非继续“盲停”。
场景超出运行边界：围绕自动泊车新国标的公开讨论提到，系统会按设计运行条件判断是否允许启用，并在标线不清、通道过窄、行人穿行等超出边界时请求接管或执行最小风险策略。
功能定位仍是辅助：现阶段的离车泊入、记忆泊车等仍以辅助驾驶为基本定位，有使用建议讨论也强调“任何智能化功能都是辅助，要掌握能力边界”。
二、定位系统在泊车中承担什么角色
不是单一卫星定位：泊车定位通常融合摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、惯性测量单元和轮速信息，地库内卫星定位只作参考，不能把“智能定位系统”理解为单一GPS模块。
记忆泊车依赖建图：记忆泊车、代客泊车往往需要预先学习路线或依赖场端地图，路线变化、临时围挡、低矮障碍物都可能降低系统可用性；有使用讨论提醒优先在熟悉场地使用，并留意消防栓等识别盲区。
退出是安全机制：定位置信度不足时主动退出，比强行继续更符合安全逻辑，关键在于退出前给出接管提示并留出驾驶员反应时间。
三、驾驶员与责任边界怎么把握
监控义务不因下车消失：即便人已下车遥控泊车，只要功能由车主主动触发，观察环境、判断场景和必要时接管的义务仍在车主。
数据留存很关键：出现异常时，应保存车机提示、行车记录仪、现场照片，并申请调取后台日志；有观点提出用“黑匣子”全程记录操作和环境，便于区分人、车、场地责任。
兜底承诺不等于免责：商业层面的泊车事故兜底属于品牌承诺，不当然改变法定责任，使用前仍要读清适用条件和禁用场景。