奕境X9这套后轮双向14°转向加双腔空气悬架的组合，在实际驾驶中主要解决了两件事：五米三的大车在城区掉头、地库挪车时灵活得不像一台大SUV，而过减速带和坑洼路面时底盘又能把颠簸滤得干净利落，后排乘客不容易被晃到。
一、后轮转向：大车开出小车的灵活感
低速掉头一把过：有试驾者在市区地库专门找掉头位测试，不用来回倒车，一把就能完成，车身跟随性干脆，没有拖着一大块车体的拖沓感。
窄路会车不慌：转弯半径缩小后，小区掉头、路边侧方停车、窄路会车都比预期从容，对平时开惯小车的驾驶者来说上手压力小很多。
高速变道更稳：高速行驶时后轮与前轮同向转向，车身姿态更扎实，变道超车动作利落，不会有晃晃悠悠的感觉。
二、悬架滤震：过坎干脆，后排不晕
细碎颠簸过滤充分：路过井盖、修补路面和减速带时，底盘能把大部分震动吸收掉，不会生硬地“哐当”一声传进车厢。
余震抑制到位：过完坑洼后车身没有多余弹跳，不会像开船那样晃来晃去，坐在后排的老人小孩不容易晕车。
场地测试验证：在封闭场地颠簸路段测试中，全铝底盘对路面细碎震动的过滤表现可圈可点，车身姿态平稳。
三、舒适与支撑的平衡
不是一味求软：快速过弯时侧倾抑制做得不错，底盘在舒适和支撑之间取了中间值，日常铺装路面柔和，连续弯道也不会让后排难受。
双腔空悬加DCC可调：悬架能根据路况自动调节软硬和车身高度，舒适模式适合带家人，运动模式下支撑会变硬，快速变道车身更稳。
金莎夫妇体验场景：在官方发布的体验视频中，金莎坐进二排后感慨“太舒服了”，车辆过颠簸路时双腔空悬把震动滤得干干净净，五米多长的车靠后轮转向一把掉头。