一、折旧吞掉的是绝对值

　　前几年折旧最集中：有讨论认为燃油豪华车前几年综合折旧率很高，40万级车价高，折旧绝对额远大于普通车。

　　资金占用也要算：全款购车占用大笔现金；贷款则要加利息和手续费，有观点建议车价不超过家庭税后年收入，月供控制在家庭月到手收入10%—15%以内。

　　保值率因车而异：同样开三年，不同品牌、不同能源形式的二手价差可能达到数万元，选车时应把保值率纳入总持有成本。

　　二、保险与税费按车价上浮

　　车损险与三者险基数高：40万以上车型保险普遍不便宜，有博主提到七八千一年是常见水平。

　　新能源车保费另有讨论：有车主自述保险与维修支出高于预期，但这属于个人用车体验，不能直接套到所有车型。

　　车船税按排量分档：大排量燃油车车船税更高，购车前应按当地最新口径核算。

　　三、保养维修与易损件

　　零整比高：豪华品牌原厂配件和工时费贵，出保后一次大灯、保险杠或传感器维修就可能明显高于普通品牌。

　　保养单价：有博主估算40万级车一年保养约小两千，但会按里程和项目浮动。

　　轮胎刹车等易损件：大尺寸轮胎、高性能刹车片更换单价高，高配车型的电子传感器、空气悬架等维护成本也更高。

　　日常使用：停车、洗车、路桥、违章等支出，也会因车更宽大、更爱惜而容易上浮。