雷军建议把智驾内容纳入驾考，核心是让新司机学会用辅助驾驶、清楚什么时候必须接管，但目前尚无官方考纲，具体考什么还没有定论；从建议内容和行业讨论看，ACC自适应巡航、车道保持、应急接管等实操认知是最可能进入考核的方向。

　　一、建议要补的是“会用”和“知道何时接管”

　　现实背景：国内新车L2级辅助驾驶渗透率已超过60%，但驾考仍侧重传统机械操作，对ACC、车道保持、应急接管等智能化功能的考核几乎空白。

　　核心痛点：不少驾驶者把辅助驾驶混淆为自动驾驶，脱手、脱眼等行为带来隐患，雷军因此建议优化机动车驾驶考核项目，让培训与新车功能衔接。

　　建议定位：不是给老司机加难度，而是让新学员从学车起就建立“人机共驾”的边界意识，明白智驾是助手而非替代者。

　　二、可能进入考核的方向

　　功能认知：ACC自适应巡航、车道保持等基础功能怎么开、在什么路况下适用，属于最基础的认知考核。

　　接管能力：什么场景必须立即接管、如何预判系统边界，被多位讨论者视为比“会按按钮”更关键的实操能力。

　　责任与法规：脱手脱眼的后果、醉酒后使用智驾的刑责认定、地库智驾事故责任划分等，属于配套立法讨论，未必直接进驾考，但会直接影响“怎么教”。

　　三、对新老司机分别意味着什么

　　新学员：智驾操作可能从“个人选择”变成拿证前需要了解的内容，买车时也会更关注智驾配置是否完善。

　　老司机：已持驾照不用重考，该建议目前主要针对新学员，且仍处于建议阶段。

　　驾培行业：若方向落地，驾校需要更新车辆和模拟器，让学员在学车阶段就接触辅助驾驶的正确用法。