飞行家EX8的价格，大概率会比现款燃油版低一大截，甚至不排除摸到20万级门槛。2026年11月4日工信部第413批申报目录里，长安林肯飞行家AVIATOR EX8插混版正式现身。核心变化三句话说完：3.0T V6换成1.5T插混、六/七座改成全系五座、尺寸小幅缩水。现款燃油飞行家指导价50.98万起，终端裸车已杀到36.99万左右，但2026年9月只卖出58辆——这个数字本身就说明，老款的价格体系已经撑不住了。
这次换动力的幅度，在豪华中大型SUV里实属罕见。EX8搭载的1.5T发动机型号JL469ZQ1，排量1497ml，额定功率110kW，最大净功率105kW，由重庆长安汽车生产。电池是宁德时代磷酸铁锂，支持外接充电。对比现款3.0T V6双涡轮355马力，排量直接腰斩。
换小排量插混换来的是三样东西：新能源绿牌资格、规避大排量消费税、日常用车成本下降。对限牌城市的买家来说，一块绿牌的价值往往比多两个缸更实际。但账要两边算——V6的平顺和动力储备本身就是产品力的一部分，电机能不能补上那种从容感，馈电状态下发动机会不会露怯，这些都得等试驾才能下结论。
从供应链角度看，1.5T发动机来自长安体系，电池来自宁德时代磷酸铁锂，这套组合的成本可控性远高于3.0T V6加进口变速箱。成本降下来了，定价空间自然就出来了。
| 对比项 | 现款飞行家燃油版 | 飞行家EX8插混版 |
|---|---|---|
| 发动机 | 3.0T V6双涡轮 | 1.5T四缸（JL469ZQ1） |
| 最大功率 | 355马力 | 110kW（发动机额定功率） |
| 电池 | - | 宁德时代磷酸铁锂 |
| 车身尺寸(mm) | 5080/2022/1759 | 5055/1995/1790 |
| 轴距(mm) | 3025 | 3010 |
| 座位布局 | 六座/七座 | 仅五座 |
| 整备质量(kg) | - | 2480（低配）/2580（高配） |
| 轮胎规格 | - | 255/50 R21、255/45 R22 |
| 指导价 | 50.98万起 | 待公布 |
| 终端裸车价 | 约36.99万 | 待公布 |
数据来源：工信部第413批新车申报公示及现款飞行家市场行情
现款燃油飞行家优惠后仍要36.99万，2026年9月销量只有58辆，连续十几个月月销都是两位数。这个数字意味着，即便终端已经让利超过13万，市场依然不买账。EX8如果还按30万以上的价格卖，等于在重复老款的故事。
💡 编辑部判断：EX8的真正考题不是发动机舱少了两缸，而是定价能不能让老用户觉得值、新用户觉得划算。市场不会因为排量小拒绝一台车，只会因为价格不对而转身。
第二个信号来自供应链本地化。发动机由重庆长安汽车生产，电池用宁德时代磷酸铁锂，这套动力总成的成本结构跟3.0T V6完全不在一个量级。成本下来了，定价的弹性就大了。
第三个信号是座位布局。EX8只做五座，省掉第三排座椅和相关结构件，制造成本进一步压缩，同时后排和后备箱空间能让给舒适性。中大型SUV用户里，常年满载的比例并不高，五座版本反而更好用。
- 现款终端裸车已到37万区间，EX8定价若高于35万起步，竞争力存疑
- 1.5T插混享受绿牌和购置税优惠，落地价差要算总账
- 车顶激光雷达说明高配会往智能方向做区分，低配才是走量款
- 纯电续航和综合油耗尚未公布，这两个数据直接影响日常用车成本
尺寸方面，EX8长宽高5055/1995/1790mm（另有1800mm高度版本），轴距3010mm。比现款车长短了25mm、轴距缩了15mm，但车身更高，姿态从流线转向更方正。轮胎提供255/50 R21和255/45 R22两种规格，高低配车重分别为2480kg和2580kg。车顶能看到激光雷达装置，辅助驾驶硬件往上补了一档。
这个问题得分人看。限牌城市的买家、日常通勤为主偶尔跑长途的用户、对绿牌和用车成本敏感的中大型SUV潜在客户，EX8值得等。1.5T插混能上绿牌、能避开大排量税、日常用电成本远低于V6的油费，这三条加起来对特定人群是刚需。
反过来，如果你看重V6的运转品质、经常满载六七人出行、对动力储备有硬性要求，现款燃油飞行家终端37万左右的价格反而是个窗口期。3.0T V6加六座/七座布局，这套组合在EX8上是找不到的。
外观层面，EX8采用林肯品牌最新一代设计语言，尾部配备贯穿式灯带，延续了家族标志性的视觉特征。申报图里侧面线条与现款飞行家的修长风格有所区隔，更高的车顶线条配合缩短的轴距，呈现出更紧凑的视觉比例。
一个值得关注的细节是，现款飞行家连续十几个月月销都是两位数，这说明品牌在这个细分市场的号召力正在经受考验。EX8换装1.5T插混，本质上是一次成本结构和目标人群的重新校准——从追求V6情怀的传统豪华买家，转向对绿牌和用车成本更敏感的新能源潜在客户。
飞行家EX8大概会卖多少钱？
目前官方未公布价格。参考现款燃油版终端已降至约37万，且EX8动力总成成本大幅下移，起步价大概率低于现款指导价50.98万，有分析认为可能下探至20万级区间，最终以官方发布为准。
飞行家EX8只做五座，够用吗？
对大多数中大型SUV用户来说够用。日常满载六七人的比例并不高，五座布局反而让后排和后备箱空间更充裕。但如果你经常需要带六人以上出行，现款六座/七座燃油版更合适。
1.5T插混动力会不会不够用？
发动机额定功率110kW，配合电机驱动，日常通勤和高速巡航问题不大。但相比现款3.0T V6的355马力，动力储备差距明显。具体驾驶感受建议等试驾车到店后亲自体验馈电和满电两种状态。
更新日期：2026年11月12日