判断动能回收是否正常，先看松电门时功率表是否出现回收指示，再感受减速度与所选档位是否一致；高电量或低温下回收减弱通常是电池保护而非故障。

　　一、正常工作的三个观察点

　　仪表能量流：松开加速踏板或轻踩制动时，仪表功率表应出现负值或绿色回收条，表示电机正在发电；若始终无回收指示，才需进一步排查。

　　体感一致性：回收强度应与所选档位匹配，松电门后的拖拽感线性、可预期，不出现突然的冲击或消失。

　　无受限提示：仪表出现“能量回收受限”警告时，先查电池电量和温度，不要直接判定故障。

　　二、分清正常受限与异常

　　高SOC保护：电池接近满电时充电功率受限，BMS会压低回收功率，部分车型自动用机械制动补偿减速度。

　　低温保护：电芯温度低时同样限制回收电流，属于电池管理策略，不是回收系统损坏。

　　颠簸退出：车轮短暂离地时ESP会令回收退出，避免干扰车身稳定控制，颠簸过后应自行恢复。

　　三、异常时的排查顺序

　　先查设置：确认回收档位、单踏板模式是否被改动或OTA重置，这是“感觉不对”最常见的来源。

　　再看环境：满电或低温下正常行驶一段，待电池温度回升后观察回收是否恢复。

　　最后进店：电量温度正常、设置无误，松电门仍无回收且无提示，需检查系统。