一、系统如何判断回收力度

　　判断依据：系统读取路况与驾驶状态后调节回收强度，驾驶员不用预先选固定档位。

　　控制目标：不是把回收固定在某档，而是让减速过程随场景变化。

　　与驾驶辅助同域：ID.3把入口放在驾驶辅助菜单，与其需要车辆策略判断相符。

　　二、日常操作与观察点

　　收油滑行：开启后用加速踏板控制车速，收油或滑行时由系统决定回收多少。

　　观察变化：回收力度应随道路条件与驾驶状态变化，而不是每次固定。

　　安全兜底：紧急制动仍由摩擦制动完成，自适应回收不替代刹车（常识）。

　　三、命名取向与年款提示

　　命名线索：功能名为“经济驾驶辅助”，目标是把滑行与回收纳入能耗管理，而不是做成单独性能开关。

　　操作收益：系统按路况分配回收，驾驶员不用频繁切换档位，日常减速更连贯。

　　适用习惯：它更接近正常驾驶节奏，适合希望保留滑行感、又不想手动调回收强度的用户。

　　年款提示：上述入口基于2024年体验，2026年款应以本车驾驶辅助菜单为准。