中保研C-IASI不是单项碰撞考试，而是按四大指数分项评级：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全，各分项独立给出G+、G、A、M、P五档结果。

　　一、分项评级各自看什么

　　车内乘员安全：覆盖正面25%偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕等项目，重点看乘员舱是否完整、约束系统是否生效。

　　车外行人安全：看车头对行人腿部和头部的缓冲设计，以及AEB等系统对行人的识别能力。

　　车辆辅助安全：看AEB、车道辅助等主动安全功能在实际场景中的有效性。

　　耐撞性与维修经济性：单独看低速碰撞后的结构损伤和维修成本，不与高速碰撞中的乘员保护混算。

　　二、碰撞项目按车速与角度设置

　　正面25%偏置：车辆以64km/h撞固定壁障，只覆盖车头一角，对A柱和乘员舱完整性考验较大。

　　正面50%偏置：车辆以50km/h进行车头一半重叠碰撞，考察前舱吸能与乘员舱结构。

　　侧面碰撞：以50km/h移动壁障撞驾驶员侧，重点看B柱、车门结构和侧气帘保护。

　　低速碰撞：如15km/h追尾等工况，用于计算耐撞性与维修经济性，而非评价高速安全上限。

　　三、结果用途与版本变化

　　结果用途：C-IASI结果供保险公司评估车型风险、制定保费参考，因此分项评级与保险定价相关。

　　版本迭代：规程分版本更新，分项设置和专项内容会随版本调整，较新版本在四大指数外增加新能源汽车专项。

　　分项独立：同一车型不同分项可能拿到不同档位，不能用一个总分替代全部安全表现。