凯迪拉克CT6的动力核心是2.0T+10AT、237马力，输出调校以平顺够用为主，日常驾驶不会为追求爆发感而牺牲舒适性。

　　一、参数口径与加速参考

　　额定与净功率：同份申报资料列发动机额定功率174kW、最大净功率169kW，237马力对应的是额定功率口径。

　　零百参考：2026款暂未公布官方零百，旧款2.0T+10AT有7.47秒破百的实测口径可作参照。

　　传动匹配：与2.0T匹配的是10速自动变速箱，更多挡位利于高速巡航时压低转速。

　　二、底盘对动力释放的配合

　　悬架配置：新款顶配提供MRC 4.0磁浮底盘，体验内容称其通过主动可变阻尼减少车身震动。

　　弯道支撑：有试驾体验称MRC磁浮底盘在高速过弯时对侧倾控制较好，动力输出更容易被平稳用掉。

　　驱动布局：有购车内容称CT6采用后驱布局，2.0T动力在后驱平台上侧重巡航稳定性。

　　三、版本差异与动力定位

　　统一排量：有购车内容称CT6没有2.0T高低功率之分，统一2.0T动力，选择集中在配置而非动力等级。

　　历史大排量：据汽车博主回顾，2016-17款曾提供3.0T V6，405马力、5.7秒破百；2018年后常规车型收缩为2.0T。

　　定位结论：现款CT6的动力卖点是平顺、后驱和底盘舒适配合，不是同级极限加速取向。