奔驰A级AMG的声浪效果怎么样？直接给结论：原厂状态下，A级AMG（尤其A45 S）属于四缸高增压的短促爆裂风格，高转放炮和外放感更容易先声夺人；而常被拿来对比的宝马M240i其实是2系Coupe，3.0T直六走的是低沉绵密路线，声线更连续耐听。如果你追求“炸街”式的刺激，A级AMG更容易满足；如果你偏好转速攀升时的厚重感，M240i更对味。
先厘清一个关键前提：宝马M240i不属于1系，而是2系Coupe，1系对应的性能型号是M135i/M140i。把两者放在一起比声浪，本质是“四缸高增压”对“直列六缸”的路线差异。
奔驰A级AMG的声浪底气来自硬件。A45 S搭载的M139 2.0T发动机，输出420马力、500牛·米，被不少车迷称为世界最强量产2.0T之一，且是一人一机带签名的那种。技术上采用前置进气方式，相比排气放在前面的布局能有效降低进气温度；中冷采用空气冷却，既有直喷也有进气歧管喷射；单涡轮双涡管最大工作压力2.06个巴，匹配8速双离合变速箱，后桥还有多片离合器式限滑差速器，百公里加速3.9秒。这套高增压加双离合的换挡节奏，天生容易做出短促爆裂的“炸点”——降挡补油、收油回火都来得干脆。
宝马M240i这边，3.0T直列六缸的排量和缸数优势体现在中低转的厚度上。直六声线更连续、低频更厚，原厂排气通常不追求A45那种高频啸叫，而是把力气用在转速攀升的绵密感上。喜欢“炸街”的人会觉得A级AMG更刺激，喜欢“耐听”的人会倾向M240i，这不是谁高谁低，而是两种审美。
- A45 S高增压加双离合，换挡节奏带来短促爆裂的放炮感
- A35 AMG的排气声浪有公开视频可参考，外放感明显
- 若“炸”指原厂音量和收油回火，A级AMG先声夺人
- 3.0T直列六缸，声线连续、低频更厚
- 原厂不追求高频啸叫，转速攀升的绵密感更突出
- 若“炸”指低沉厚实，M240i更有味道
录音条件会大幅改变听感。阀门排气、驾驶模式、收音位置和后期混音都会影响结果；围绕宝马M2 CS声浪的讨论就提醒过，电控阀门与车内Active Sound Design会让车内听感与车外排气不是一回事——一个负责车外真实轰鸣，一个用于车内听感营造，不同驾驶模式下效果也不同。目前没有A级AMG与M240i在同一场地、同一设备下的权威分贝对比，所以“谁更炸”更适合作为风格判断，而不是绝对音量排名。
- 分别切换运动/运动+模式，先在车外听冷启动
- 原地补油听高转音色，收油听回火节奏
- 关掉车内音响，区分真实排气声与座舱声音补偿
- 注意阀门排气在低速与高速下的开合差异
| 对比项 | 奔驰A45 S AMG | 宝马M240i |
|---|---|---|
| 发动机 | M139 2.0T 四缸 | 3.0T 直列六缸 |
| 最大功率 | 420马力 | - |
| 峰值扭矩 | 500牛·米 | - |
| 变速箱 | 8速双离合 | - |
| 百公里加速 | 3.9秒 | - |
| 声浪取向 | 高转放炮、短促爆裂 | 直六低沉、连续绵密 |
表格说明：A45 S数据来自公开资料中M139发动机介绍；“-”表示原文未提供该项数据，不做推测。
从表格能看出，两者的声浪差异本质是发动机形式决定的：四缸高增压把能量压缩在高转区间释放，听感更尖锐；直列六缸天生缸数多、做功连贯，低频更饱满。这不是调校能完全抹平的差距。
💡 编辑部结论：奔驰A级AMG的声浪效果在同级里属于外放派代表，A45 S的放炮感和攻击性足以让路人回头；但“更炸”不等于“更好听”，直六的绵密是另一种高级感。选声浪，先想清楚你要的是刺激还是耐听。
奔驰A35 AMG和A45 S声浪差多少？
A35 AMG的排气声浪有公开视频可参考，已经具备明显的运动氛围；A45 S因为M139发动机增压值更高、动力更强，高转爆发和放炮节奏更密。两者同属A级AMG，但A45 S的声浪攻击性更强，属于原厂更外放的那一档。
奔驰A级AMG声浪可以后期改装吗？
可以，但要注意合规。常见做法是更换带阀门的排气中尾段，能在运动模式下放大放炮感。不过改装会影响年检和质保，建议先确认当地法规，并优先选择原厂选装或官方认可的方案。
宝马M240i声浪比奔驰A45 S更炸吗？
如果“炸”指原厂音量和放炮攻击性，M240i通常不如A45 S外放；但M240i的3.0T直六在低频厚度和声线连续性上更有优势。简单说，A45 S更刺激，M240i更耐听，取决于你要哪种“炸”。
更新日期：2026年11月14日