腾势D9的DM-i与EV内饰设计基本共用同一套方案，中控造型、屏幕布局和座椅形式并没有按动力版本分开；真正落到实处的区别，是仪表与中控屏里的能耗信息、驾驶模式选项，以及配置表上的功能搭配，而不是坐进车里一眼能看出的造型不同。
一、座舱主体没有按动力分叉
共享设计：初代D9发布时对内饰的描述就是“一个大屏幕搞定”，并未区分DM-i与EV两套内饰，差异主要体现在用料和配置层级上
布局一致：两车都围绕同一乘员舱展开，二排独立座椅、中央通道等结构不因动力形式改变，坐进去的第一观感接近
质感来源：内饰高级感更多取决于配置高低；第二代车型的体验分享提到零重力座椅、帝瓦雷音响等，属于车系整体升级，而非某一动力版本专属
二、仪表与能量流界面随动力形式变化
能耗显示：DM-i需同时呈现油耗与电耗，EV只显示电耗与剩余续航，仪表和中控的能量流示意不同
驾驶模式：DM-i多出混动、保电等选项，EV则以标准、经济、运动加能量回收强度调节为主
补能入口：EV的充电规划、充电桩搜索更靠前，DM-i则保留加油相关提示与油量信息
三、真正拉开差距的是配置表
配置差异更大：同一动力版本内，入门型与中高配在座椅加热通风、静音自修复轮胎等项目上的差别，比DM-i和EV之间的内饰差别更明显
选车顺序：先按补能条件确定DM-i或EV，再按预算挑配置，内饰观感放在这两步之后更不容易纠结