林肯目前主销的“带电”车型是电混家族（HEV不插电混动），官方WLTC综合油耗为5.47至5.99升/百公里，市区温柔开最接近标称油耗——起步和低速由电机驱动，发动机介入少；频繁急加速或长时间跑高速，发动机持续工作，实际油耗会明显上浮。
一、电混系统在哪些区间用电、哪些区间用油
起步阶段：静止到二三十公里时速由电机单独驱动，发动机不启动，市区拥堵路况反而更多时间处于纯电状态
系统自动调配：动力分流混动技术实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配动力输出模式，驾驶者无需手动切换
高速阶段：速度上来后发动机参与直驱，长时间高速巡航时发动机持续运转，油耗主要由发动机效率决定
二、驾驶风格如何改变能耗分布
市区通勤：温和起步、多利用低速纯电区间，发动机启动次数少，实际油耗更接近WLTC标称值
激烈驾驶：频繁大脚油门急加速，需要发动机与电机同时高功率输出，能耗短时陡增，是拉开实际油耗差距的主因
驻车用电：靠电池开空调不启动发动机，但消耗电量后发动机需补电，间接影响综合能耗
三、纯电电耗数据要等飞行家EX8上市
当前在售电混不插电：航海家、冒险家、林肯Z均为HEV强混，能耗指标看综合油耗而非纯电电耗，不同车型因尺寸和动力配置不同存在差异
飞行家EX8可纯电行驶：智擎超混支持可油可电可增程，日常通勤可纯电，但2027年上半年才上市，目前还没有实测电耗数据
届时才有可比数据：纯电模式下的电耗才会像纯电车一样受起步、空调、气温和路况影响，届时才有与驾驶习惯挂钩的实测数据