够硬，但有个信息差你得知道。传祺E8 PHEV（广汽传祺旗下中型插混MPV，指导价17.98万起）截至2025年9月尚未参加中保研正式碰撞测试，但在2023版中保研摸底碰撞测试中，其25%重叠小偏碰与MDB碰撞表现中结构评价均评为优秀，正面碰撞车体加速度水平更低，侧面碰撞侵入速度整体表现相当，达到了五星安全的车身结构水平。同时斩获“2023中国十佳车身”权威认证。换句话说，它不是没测过，而是测过的项目成绩很能打。
💡 编辑部判断：传祺E8 PHEV的安全底子属于同价位MPV中的第一梯队，车身结构和用料有权威认证背书。如果你拿它和已参加中保研正式测试的车型直接比“星级”，确实存在信息不对称，但从摸底测试和车身认证来看，它的被动安全实力不容置疑。
MPV天生车头短、乘员舱大，碰撞时缓冲空间比轿车和SUV更紧张。传祺E8 PHEV的应对方案是75%以上高强度钢占比+笼式车身技术，主纵梁前端设计了碰撞传力结构，正面、侧面、顶部三个方向都有吸能路径。
翻译成场景：假设你带着一家老小在高速上遭遇追尾，笼式车身的作用是把撞击力分散到整个车架，而不是让某一点承受全部冲击。中保研摸底测试中，它的25%重叠小偏碰（最严苛的正面碰撞工况之一）结构评价为优秀，正面碰撞车体加速度水平更低——这意味着车内乘员受到的冲击更小。
| 安全维度 | 技术方案 | 测试/认证结果 |
|---|---|---|
| 车身结构 | 75%高强度钢+笼式车身 | 2023中国十佳车身 |
| 25%小偏碰 | 主纵梁前端传力结构 | 中保研摸底测试结构评价优秀 |
| 侧面碰撞 | MDB碰撞防护设计 | 侵入速度表现相当 |
| 车顶强度 | 顶部吸能路径 | 达到五星安全车身水平 |
数据来源：2023版中保研摸底碰撞测试及2023中国十佳车身评选
这个维度是决胜点。买MPV的人最怕的就是“铁皮薄、第三排不安全”，传祺E8 PHEV在车身结构上的投入直接回应了这个焦虑。如果不看品牌只看数据，它的车身安全水平放在20万级MPV里属于闭眼选级别。
作为PHEV车型，电池安全是用户搜索“传祺E8 PHEV碰撞测试”时另一个高频关注点。从物料来看，传祺E8 PHEV的电池组被纳入笼式车身整体防护框架内，配合车身纵梁传力路径，在碰撞时降低电池受挤压的风险。
气囊配置方面，全车满配加长侧气帘，覆盖前后排乘员头部区域。场景化理解：带娃出行时，第三排坐的是孩子，侧气帘能否覆盖到第三排头部区域，直接决定了侧面碰撞时的保护效果。加长侧气帘的设计说明传祺在MPV最薄弱的位置做了针对性补强。
全系标配540°全景影像（含透明底盘），窄路会车和停车入库时能减少盲区剐蹭。这个配置日常使用频率高，但在碰撞测试维度里属于辅助项，不作为核心判断依据。
- 传祺E8 PHEV截至2025年9月尚未参加中保研正式碰撞测试，销售若说“五星安全”需追问是摸底测试结构评价还是正式评级
- 碰撞测试成绩与具体配置版本相关，购车前确认目标车款的气囊数量和气帘覆盖范围
- PHEV车型的电池防护结构不因配置高低缩水，但仍建议查看实车底盘电池布局
传祺E8 PHEV中保研碰撞测试成绩出来了吗？
截至2025年9月，传祺E8 PHEV尚未参加中保研正式碰撞测试，因此没有官方星级成绩。但它在2023版中保研摸底碰撞测试中25%小偏碰和MDB碰撞结构评价均为优秀，可作参考。
传祺E8 PHEV车身强度怎么样？用的什么钢材？
车身高强度钢占比达75%以上，采用笼式车身技术和吸能车身结构，主纵梁前端有碰撞传力设计。荣获2023中国十佳车身认证，正面、侧面、顶部均设计了碰撞吸能路径。
传祺E8 PHEV和奥德赛碰撞安全哪个好？
奥德赛有中保研正式测试成绩可查，传祺E8 PHEV目前只有摸底测试和十佳车身认证。从车身用料数据看，E8 PHEV的75%高强度钢占比在同级中处于领先水平，但直接跨车型对比需等正式测试成绩出炉。
更新日期：2026年11月14日