自动避让系统没有官方统一排行榜，但2025-2026年多轮实测横评给出的答案很明确：华为系（问界M7/M9、智界R7）综合实力第一，岚图泰山在AES转向避险场景表现突出。如果你预算20万以内，优先看搭载华为ADS的车型；如果追求性价比，理想L9的分级制动策略更务实；7万级入门市场，AEB普及率仍是选车底线。
自动避让系统的第一道防线是AEB自动紧急制动。2026年AEB横评中，华为系车型凭借多传感器融合加端到端大模型的组合稳居榜首。问界M7、问界M9、智界R7在行人横穿、前车急刹、鬼探头等高频高危场景中，均能在规定距离内完成稳定刹停。
这套系统的核心逻辑是：激光雷达先扫描到障碍物，毫米波雷达确认距离和速度，摄像头识别物体类型，三路数据融合后由端到端大模型毫秒级决策。翻译成场景就是——你开车走神时，前车突然急刹，系统比你脚快半拍踩下刹车；小区门口小孩突然冲出来，车能在你反应过来之前停住。
| 车型 | 核心系统 | 刹停表现 | 价格区间 |
|---|---|---|---|
| 问界M7 | 华为ADS | 多场景稳定刹停 | 25-33万 |
| 问界M9 | 华为ADS | 多场景稳定刹停 | 47-57万 |
| 智界R7 | 华为ADS | 多场景稳定刹停 | 26-34万 |
| 理想L9 | 理想AD Max | 分级制动策略 | 43-46万 |
| 岚图泰山 | 岚图智驾 | AES转向避险突出 | 30万级 |
数据来源：2025-2026年多轮实测横评综合整理
值得注意的是，朗逸等部分入门车型竟然没有配备AEB，这在2026年的市场环境下确实说不过去。选车时务必确认配置表上是否有AEB功能，这是主动安全的最低门槛。
AEB是刹车刹停，AES是自动打方向盘绕过障碍物。当系统判断刹停已经来不及，果断选择避让——这就是AES的价值。岚图泰山在实测中触发了AES自动紧急避让，打了把方向绕过行人，整套动作干净利落。
2026年实测横评显示，具备AES主动转向避让能力的车型仍属少数。华为系车型将AES与AEB深度整合，在部分高危场景可执行转向避险，整套系统的安全能力经过公开可复现的实测验。理想L9则采用分级制动策略，先全力制动再判断是否需要转向，更偏谨慎型调校。
💡 编辑部结论：AEB决定能不能刹住，AES决定刹不住时能不能躲开。两者都具备的车型，才是真正意义上的自动避让系统。华为系目前是唯一在两个维度都拿到高分的品牌。
自动避让系统不是越贵越好，而是越匹配你的用车场景越好。以下按预算和需求分档推荐：
入门底线
闭眼选
旗舰之选
- 没有官方统一总排行榜，任何榜单都基于特定测试条件，横向对比时注意测试标准是否一致
- 紧急转向需确认OTA状态，部分车型AES功能需后续升级才能解锁
- 自动避让系统是辅助功能，不能替代驾驶员注意力，手不能离开方向盘
自动避让系统哪个品牌最好？
2025-2026年多轮实测横评中，华为系（问界M7/M9、智界R7）综合实力第一。多传感器融合加端到端大模型的技术路线在AEB刹停和AES转向两个维度均表现突出，是目前自动避让系统车型排行榜的领跑者。
AES和AEB有什么区别？
AEB是自动紧急制动，系统帮你踩刹车刹停；AES是自动紧急转向，系统帮你打方向盘绕过障碍物。当刹停距离不够时，AES会介入执行转向避让，两者配合构成完整的自动避让系统。
10万以内的车有自动避让系统吗？
该价位段AEB普及率不高，部分车型如朗逸竟无AEB。建议购车前逐项核对配置表，确认是否配备AEB，这是主动安全的最低底线。AES在该价位段基本不可得。
更新日期：2026年11月14日