保时捷Panamera（976）相比前代971，动力系统最直观的变化是取消纯燃油Turbo S，顶配只保留V8插混的Turbo E-Hybrid（680马力），纯燃油版630马力的Turbo S不再提供，同时入门2.9T V6上调至353马力。
一、顶配动力更替：纯燃油Turbo S退场
前代基准：971代Panamera同时提供Turbo S（4.0T V8双涡轮，630马力/820牛·米）和Turbo S E-Hybrid（V8插混，680马力）。
976代方案：顶配仅保留Turbo E-Hybrid，系统综合功率680马力、扭矩930牛·米，纯燃油Turbo S不再供应。
变化实质：顶配峰值数值未变，但驱动形式全面电气化，电机补足低速响应并支持纯电短途行驶。
二、入门与中配：2.9T V6上调，插混阵容延续
入门动力：976代Panamera与Panamera 4继续使用2.9T V6，功率较971代上调至353马力。
插混版本：4 E-Hybrid与4S E-Hybrid继续提供，系统功率分别为470马力和544马力，覆盖中配到中高配区间。
传动系统：全系匹配8速PDK双离合变速箱，针对混动扭矩输出重新标定换挡逻辑。
三、电气化硬件：电池与纯电续航扩容
电池容量：976代插混电池容量增至25.9kWh，布置于后备厢下方，不侵占乘坐空间。
纯电续航：WLTP工况纯电续航约90km，城市通勤可基本依靠电力完成。
充电功率：车载充电机提升至11kW，配合家用充电墙盒可缩短补能时间。