二手宝马735Li，50万出头能买到一台D级豪华轿车，后排舒适性对标同级天花板，B58发动机高速巡航油耗表现媲美电车——这是它的核心购买理由。但市区拥堵油耗会明显上升，后桥偏跳、配置分布不合理也是客观存在的短板。如果你是高速通勤为主、看重后排乘坐体验的买家，二手735Li值得认真考虑；如果日常市区代步为主、对配置丰富度要求高，建议慎重对比。
735Li搭载的是3.0T直列六缸低功率版本发动机，与740Li同属B58系列，传动匹配8AT变速箱。这套动力总成的设定偏向中高速巡航效率，48V轻混系统主要在起步和滑行时分担发动机负荷，对综合油耗属于边际改善，并不是省油主力。超过2吨的整备质量意味着市区频繁起步时油耗上升更明显，这是大排量D级轿车的普遍特征。
有评测者开过735后直言“B58真的太省油了，跑高速的油费真不见得比电车充1.8元一度的电高多少”。这个评价来自个人驾驶体验，不是标准化油耗测试数据，但结合B58发动机的技术特性来看，高速巡航确实是这套动力最省油的场景。目前官方WLTC油耗数字没有明确披露，实际数值仍以车主长期记录为准。
反过来说，市区拥堵路况下3.0L排量加两吨车重，走走停停是这类车最费油的场景，油耗会明显高于高速巡航。这不是735Li独有的问题，而是所有大排量D级轿车的共同特征。
| 场景 | 油耗表现 | 原因分析 |
|---|---|---|
| 高速巡航 | 极省油，油费接近电车充电成本 | B58发动机中高速效率高，8AT齿比匹配合理 |
| 市区拥堵 | 明显上升 | 2吨车重频繁起步，48V轻混仅边际改善 |
| 节能模式通勤 | 相对合理 | 动力响应放缓，减少无谓急加速 |
表格说明：基于评测者驾驶体验及B58发动机技术特性整理，非标准化测试数据，实际油耗以车主长期记录为准。
💡 核心结论：735Li的油耗表现高度依赖使用场景。高速巡航是它的甜点区，油费甚至能和电车掰手腕；市区拥堵才是油耗短板。如果你的用车场景以高速和快速路为主，这台车的油耗不会成为负担。
目前735的行情价也就50万出头，这个价格放在D级车市场里确实有吸引力。同样的预算，你买不到比它后排更舒适的电动轿车（i7不算在内），而且它的动力总成表现在很多时候确实可以媲美电车。一辆D级车，有时候省钱肯定不是第一诉求，能持续高速巡航，比省那几百块重要很多。
从购买理由来看，735作为一台D级车，后排座椅舒适度在轿车里算是天花板级别的水平，不是只有740顶配才好。评测者明确指出“735也同样优秀”，这是它二手性价比的核心支撑。
不过需要留意的是，配置分布不合理是7系被诟病的地方。买回来加装一个座椅通风，是不少车主的实际选择。内饰设计也被评价为“不伦不类”，这属于主观审美范畴，建议实地看车后再做判断。
- 确认车辆是否选装座椅通风，后期加装成本不低
- 检查后桥状态，评测反馈后桥会比较跳，试驾时重点感受
- 核对保养记录，B58发动机对机油品质有一定要求
- 行情价50万出头为参考区间，具体视车况、里程、年份浮动
开起来没什么操控，但总体很舒适，这是评测者对735Li驾驶感受的总结。比较明显的瑕疵就是后桥会比较跳，这一点在试驾时需要重点感受。座椅确实很舒适，尤其后排表现，在轿车里算是天花板级别的水平。
关于驾驶模式，有评测者做了详细对比后认为，735Li的节能模式悬架厚重、姿态控制好，是整车完成度最高的模式。如果在意油耗，通勤时用节能模式比运动模式更合理，动力响应放缓也有助于减少无谓的急加速。从ID 8系统开始，宝马的驾驶模式命名变成了个性、运动、节能、悦动、舒缓等，实际开起来每个模式都有差异，建议提车后逐一体验找到最适合自己的设定。
非决胜点：735Li的动力响应在中高速场景下可以媲美电车，但起步阶段受车重影响，不会像电车那样轻快。这一点对日常驾驶影响不大，但如果你特别在意起步加速感，需要有心理预期。
Q1：宝马735Li的官方油耗是多少？
目前官方WLTC综合油耗数字没有明确披露。从技术特性和驾驶反馈看，高速巡航最省油，市区拥堵油耗明显上升。实际数值建议参考车主长期记录。
Q2：二手735Li多少钱值得入手？
目前行情价50万出头，具体视车况、里程、年份浮动。建议重点检查后桥状态和座椅通风配置，这两项对使用体验影响较大。
Q3：735Li和740Li差距大吗？
同属B58系列，735Li是低功率版本。评测者指出735同样优秀，后排舒适性不是只有740顶配才好。日常使用差距不大，预算有限选735性价比更高。
更新日期：2026年11月15日