飞行家EX8是林肯对「豪华SUV一定要三排」这件事的一次公开反驳。车长5055mm、轴距3010mm的中大型SUV，额定载客5人，搭载1.5T插电式混合动力系统，配激光雷达，2027年上半年上市，现款飞行家持续销售到2027年年底。它把第三排的空间让给了二排和后备厢，用官方的话说叫「把宽裕的尺度留给同行的每一位乘客」。这到底是不思进取还是想通了？下面分三个维度拆开看。
先说硬数据。飞行家EX8长宽高5055/1995/1790（1800）mm，轴距3010mm，对比现款飞行家的5080/2022/1759mm和3025mm轴距，长度、宽度、轴距都略小一圈，车身反而略高。轮胎提供255/50 R21与255/45 R22两种规格，配大尺寸饼形轮圈。真正的差别在座位数：中大型SUV通常用三排塞7个人，EX8只做5座，把原本第三排的空间全部让给了二排腿部空间和后备厢装载能力。
场景翻译一下：现款飞行家第三排坐成年人的体验，基本是「短途应急可以、长途谁坐谁难受」。EX8直接放弃这个伪需求，二排按行政级标准设定，前排配双零重力座椅。这意味着后排乘客可以真正翘起二郎腿，而不是膝盖顶着前座靠背。尾部的天地门设计则把后备箱变成了多功能平台——官方描述它可以当观景休闲的座席、户外社交的平台，甚至是垂钓时的专属位置。
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） | 座位数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 飞行家EX8 | 5055 | 1995 | 1790/1800 | 3010 | 5座 |
| 现款飞行家 | 5080 | 2022 | 1759 | 3025 | 6/7座 |
数据来源：工信部第413批产品公告及林肯官方官图信息
💡 编辑部判断：EX8的空间策略不是缩水，是重新分配。5座中大型SUV的核心竞争力在于二排舒适度和后备厢扩展性，这两点恰恰是三排SUV的天然短板。如果你常年只有2-4人出行，EX8的空间利用率远高于现款飞行家。
这是争议最大的地方。一台车长超5米的中大型SUV，发动机排量只有1.5T，额定功率110kW，最大净功率105kW，由重庆长安汽车股份有限公司生产，型号JL469ZQ1。单看发动机数据确实不起眼，但这是一套插电式混合动力系统——发动机与三台电机组成「四擎联动」，官方给出的对标是双3.0T V6发动机的水平。
翻译成使用场景：日常通勤以纯电为主，充电一次覆盖一周通勤需求；长途出行既能加油也能快充，缓解里程焦虑；在合理时速区间内发动机直接参与驱动，让增程与插混的优势兼得。储能装置采用磷酸铁锂电池，单体及总成均由时代长安动力电池有限公司提供，最高车速可达205km/h。整备质量方面，两款申报车型分别为2580kg与2480kg。
但是，1.5T发动机在馈电状态下能否从容带动近2.6吨的车身，目前官方没有公布馈电油耗和加速数据，这是2027年上市前需要重点验证的指标。非决胜点：电池容量和纯电续航里程同样未公布，参考同级插混SUV，纯电续航大概率在100-150km区间。
飞行家EX8车顶配备激光雷达模组，预计配备高阶辅助驾驶。外观上采用林肯家族式大尺寸前格栅，内部直瀑式纵向镀铬元素点缀，日行灯点亮后辨识度很高，前包围加入镀铬装饰。侧面线条平直，传统结构车门把手、车顶行李架、电镀大饼样式轮毂。车尾贯穿式尾灯配合LINCOLN字母标，横向视觉宽度被拉得更开，底部包围厚实。
但是，具体辅助驾驶功能和落地范围这次没说，激光雷达是硬件预埋还是上市即交付完整功能，需要等后续信息。非决胜点：双拼色车身、ETC车载装置等为选装配置。
- 馈电状态下的实际油耗和动力表现——1.5T带2.6吨车身的表现需要实车验证
- 纯电续航里程和电池容量——目前仅确认磷酸铁锂电池，具体度数未公布
- 激光雷达对应的辅助驾驶功能清单及落地时间
- 最终定价——作为传统豪华品牌新能源车型，定价策略将直接影响竞争力
飞行家EX8什么时候上市？现款飞行家会停产吗？
飞行家EX8将于2027年上半年完成上市，现款飞行家预计持续销售到2027年年底，新老车型有一段并行销售期。不着急的话可以等EX8实车到店后对比试驾再决定。
飞行家EX8的1.5T插混动力够用吗？
发动机额定功率110kW，但配合三台电机组成四擎联动，官方对标双3.0T V6水平。日常纯电通勤足够，长途有发动机直驱和加油补能。馈电状态下的实际表现需要2027年上市后实测验证。
飞行家EX8只有5座，后排空间到底有多大？
轴距3010mm全部服务于5个座位，二排腿部空间预计非常宽裕，前排配双零重力座椅，二排按行政级标准设定。相比现款飞行家的三排布局，EX8的二排和后备厢空间是最大受益者。
更新日期：2026年11月15日