一、D2D覆盖的不只是道路
闸机与ETC：这两类场景过去通常靠人接管，D2D把它们纳入进来，系统要处理车与外部设备交互，不只是车与路的感知
衔接断点：过去辅助驾驶的体验断点在“从开到停”中间要接管一次，D2D把这个断点消掉
一回合逻辑：从车位起步一次规划到底，本质是少两次操作，而非多一个功能
二、泊车能应对的极限场景
刁钻车位：断头路、极窄车位等场景可完成泊入，官方称泊车表现媲美老司机
倒车脱困：窄路、死胡同倒回功能在AUDI DAY完成首秀，但计划2027年上线，与当前可用的D2D要分开看
三、当前体验节奏与硬件底子
到店可试：经销商门店的E7X试驾车已率先升级Momenta R7系统
交付与OTA：下周起交付的新车出厂即搭载，已交付车辆12月分批推送
硬件配置：全车27组传感器，含1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达与11颗车外摄像头，算力由英伟达Orin-X芯片提供