37.98万起全系标配800V与后轮转向，问界新M8把15亿投入砸在了架构、底盘和智驾硬件上，对比同价位六座SUV，它在“大车好开”和“全家舒适”两个维度的配置密度确实少见。

　　一、15亿花在哪，用户能摸到什么

　　架构换代级投入：行业常规改款投入约3—5亿，新M8按接近全新车型标准开发，覆盖全车90%以上部件更新、150多项优化，目标是“三年领先、五年不落后”。

　　全系800V高压平台：增程版电池最高75.4度、CLTC纯电续航432公里，综合续航1435公里；纯电版最高120度电池、CLTC续航830公里，补能和续航焦虑被明显压低。

　　±8°后轮转向全系标配：5.19米车长、3.1米轴距的大车，转弯半径做到4.98米，地库掉头和窄路会车灵活度接近A0级小车。

　　二、对比同价位，配置密度是核心筹码

　　智驾硬件拉满：全系L3级自动驾驶架构设计，4颗激光雷达含896线双光路图像级雷达，全车38个高精度传感器，乾崑ADS 5加持。

　　底盘规格越级：双腔闭式空悬加双阀连续可变阻尼减振器，六活塞卡钳把百公里刹停做到34.5米，舒适与操控的调节带宽比单腔单阀明显更宽。

　　家庭场景配置：三把零重力座椅、-18℃压缩机冰箱、21英寸4K护眼屏、17米漫反射氛围灯，六座版暗格可放20英寸行李箱。

　　三、值不值的判断条件

　　首销权益拉低实际门槛：2027年1月3日前下定，至高3.5万元权益，含1.5万元选配金、1万元后轮转向优惠、1万元主驾零重力座椅升级。

　　老车主增换购再减2万：鸿蒙智行车主增购或换购享尾款减免2万元，叠加后实际入手价与老款差距进一步缩小。

　　建议按场景对号：看重智驾迭代空间和六座满载舒适性，新M8的硬件冗余在同价位有优势；若对后轮转向和空悬体感不敏感，建议到店试驾后再做决定。