海狮06 DM-i的续航答案很直接：2026款提供205km和310km两档纯电续航，310km是最高档，满油满电综合续航1845km、亏电油耗3.3L/100km，售价12.99万—15.99万元。日常通勤为主、想尽量不烧油的人，闭眼选310km版本；预算卡得紧、通勤距离短的人，205km版本够用；老款车主不必急着换车，OTA升级后纯电续航最高可到205km。
2026款海狮06 DM-i已经焕新上市，纯电续航的版本划分很清楚：205km与310km两种，310km为最高档。价格带落在12.99万—15.99万元，两个续航版本分布在同一价格区间里，也就是说选205km还是310km，不完全是预算问题，更多是通勤半径问题。
数据来源方面，多位大V的上市信息指向一致：最高纯电续航310km，综合续航达1845km，亏电油耗仅3.3L。换算成场景就是——如果你每天通勤往返40km，310km版本理论上可以做到一周只充一次电，工作日基本告别加油站；就算周末临时跑个200km的短途，纯电模式也能兜住大半程。
| 版本 | 纯电续航 | 满油满电综合续航 | 亏电油耗 | 价格区间 |
|---|---|---|---|---|
| 205km版本 | 205km | — | — | 12.99万起 |
| 310km版本 | 310km | 1845km | 3.3L/100km | 最高至15.99万 |
数据来源：2026款海狮06 DM-i上市信息，综合续航与亏电油耗对应310km最高续航版本。
场景翻译一下：310km版本更适合“把车当电车开”的人，日常通勤尽量放在EV模式，油箱只在长途时发挥作用；205km版本则适合通勤半径在30km以内、家里或单位有充电条件的用户，一周充两次电也能覆盖。人群判断上，家里只有一台车、既要通勤又要跑长途的，310km版本的心理安全感明显更强。
💡 编辑部结论：310km不是炫技数字，它把“工作日不加油”从口号变成了可执行方案；205km版本则是把门槛压到12.99万的那一档，按通勤半径对号入座即可。
已经提了老款海狮06 DM-i的用户，关注点不在换车，而在升级。根据比亚迪海洋张卓发布的OTA信息，这次升级通过优化SOC策略、增加EV模式续驶里程，属于车机OTA推送，不需要进店拆件。
具体提升幅度分车型看：121领航版由121km升至132km；170领航Pro/Plus由170km升至190km；170领航Pro/Plus开启长续航功能后，EV模式CLTC续驶里程可至205km。升级信息明确限定在DM-i 121领航版、170领航Pro/Plus等车型范围内。
场景翻译：老款170km版本升级后拉到205km，意味着原本两天一充的通勤节奏可以放宽到三天一充，周末去趟郊区也不用提前把电充满。人群判断上，老款车主先确认自己的车型在不在升级名单里，再决定要不要关注新款；如果升级后205km已经覆盖你的日常半径，换车的紧迫性并不高。
- 确认车型是否属于DM-i 121领航版或170领航Pro/Plus，不在名单内不会收到对应推送。
- 长续航功能需要手动开启，开启后EV模式CLTC续驶里程才能到205km，别升级完就以为自动生效。
海狮06 DM-i同时提供充电和加油接口，纯电与混动两条补能路径并存。这个结构决定了两种用车方式：日常用电，长途用油电混合。
310km版本可以把通勤尽量放在EV模式，减少用油频率，家里有桩的话基本当纯电车用；长途出行则按综合里程规划补能，1845km的综合续航意味着跨省自驾中途加一次油就能覆盖大多数路线，不必只盯着纯电续航数字做规划。非决胜点在于，如果你几乎没有充电条件、长期靠加油跑，那纯电续航的长短对体验影响会打折，选205km版本把预算省下来也合理。
海狮06 DM-i纯电续航最高多少？
2026款最高纯电续航310km（CLTC），对应最高续航版本；满油满电综合续航1845km，亏电油耗3.3L/100km。老款通过OTA升级后，170领航Pro/Plus开启长续航功能最高可到205km。
海狮06 DM-i 205km和310km怎么选？
看通勤半径和充电条件。每天往返40km以上、想尽量不加油的，选310km版本；通勤30km以内、有固定充电位的，205km版本12.99万起更划算。两档都在12.99万—15.99万元价格带内。
老款海狮06 DM-i续航能升级到多少？
121领航版由121km升至132km；170领航Pro/Plus由170km升至190km，开启长续航功能后EV模式CLTC续驶里程可至205km。升级为OTA推送，不用到店。
一句话收尾：海狮06 DM-i的续航选择本质是通勤半径的选择，310km买的是“工作日不加油”的从容，205km买的是12.99万起的务实，对号入座就不会选错。
更新日期：2026年11月15日