据多个认证账号转述，东风日产高管王骞近期公开表态“坚决不做速成车”，并给出具体验证门槛：发动机等效750万公里耐久验证、超1万次极端环境启动才放行。不过，目前公开信息中并未见其直接说过“新车保鲜期仅约3个月”，这一说法更接近提车时检查库存车生产日期的通用建议。
一、表态背景与行业反差
再次公开表态：王骞在武汉车展上称“工期可以赶出来，口碑赶不出来”，这是他继2026年10月11日微博发文后再次强调“不做速成车”。
前后反差：此前日产曾公开表示要追赶“中国速度”、将新车研发周期减半，如今高管转而主打品质牌，被网友调侃“话都被你们说完了”。
行业背景：2026上半年日均上新3.5款，开发周期从40个月压到20个月，自主品牌召回量同比激增681.2%，消费者对“速成车”的焦虑在上升。
二、品质验证的具体标准
实验规模：据认证账号转述的王骞发言，研发阶段要做7400余项实验、试制5500多项确认、量产2000多道检查。
“三不造”原则：不造速成车、不造卡线车、不造双标车，中国和全球同一套标准，不因区域降要求。
配套服务：同步推出“三无忧”服务，N6/N7/NX8新老车主可享三电终身质保、小修厂家兜底、漆面/保险杠/玻璃免费焕新等权益。
三、“保鲜期3个月”说法的来源辨析
直接出处缺失：现有公开信息中，日产高管的表态集中在“不做速成车”和品质验证上，未见“新车保鲜期仅约3个月”的直接表述。
相近标准存在：提车检查建议中常提到，国产车生产日期不应超过3个月、进口车不超6个月，用于识别展车、库存车。
概念不同：这一“3个月”标准针对的是车辆出厂后的停放时长，与“新车保鲜期”并非同一概念，不宜直接等同。