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2026-07-02 14:20来自 iPhone Air

META准备出租算力的消息，直接做空了全球硬件厂商。 短期来看，算力仍然是供需错配的关系，我并不看空。但这个消息叫醒了部分相信“算力需求是永续增长”的狂热分子。 而理性的投资者很早就非常清楚，算力需求会先从周期性波动到最终过剩的。 ​

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2026-07-01 15:07来自 iPhone Air

不及预期 ​

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2026-07-01 08:30来自 iPhone Air

一个人是不是真的懂投资，至少要看二十年、三十年的年化收益率能不能跑赢市场的平均收益率。 ​

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2026-06-30 08:49来自 iPhone Air

好的品牌+好的产品，才能形成共振，NT2时期的蔚来只有好的品牌，NT3迎来共振。 ​

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2026-06-30 08:43来自 iPhone Air

存储第一股兆易创新29日晚发布股票交易风险提示的公告。 公告称，公司所处存储芯片行业历史上呈现显著的周期性波动特征，目前产品价格已处于历史高位，继续大幅上涨的趋势不可持续，行业供给与需求终将走向再平衡。未来，随着宏观经济环境、行业周期、市场供需关系等多重因素的变化，主要产品价格可能 ​

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2026-06-29 14:24来自 iPhone Air

你可能看到的是“安徽一年建500座蔚来换电站，换电站要加速布局了”。 我看到的是蔚来的杠杆能力，用品牌、口碑和信用去撬动更多资源。 ​

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2026-06-29 08:58来自 iPhone Air

存储跟过往一样是周期股，还是这次不一样，变成了超级成长股？ 我的答案仍然倾向于是周期股，这次没什么不一样，哪怕是英伟达可能也逃不过周期。 本质上供应链是承接需求的，自身无法创造需求。真正需求是下游在一次次创新中创造出来的，无论对岸的苹果、谷歌、微软，还是国内的腾讯、字节，皆是如此 ​

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2026-06-26 17:01来自 iPhone Air

投资就是找个人合伙做生意。合伙做生意你都要考虑什么？ 首先看这个人的人品，人品有问题，就不要往后看了，这也是为啥美国IPO要披露管理层是否有刑责；其次看赛道和商业模式，这决定生意的弹性，即上限；最后看执行方案，也就是运营能力，运营能力决定生意能走多远。 ​

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2026-06-26 11:06来自 iPhone Air

换电的价值随着时间的增加，越来越明显。 ​

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2026-06-26 10:11来自 iPhone Air

目前AI的状态是，SK、美光、三星要在存储上收85%的过路费（85%毛利率），英伟达要在算力上收取75%的过路费（75%毛利率），但应用端却收不上来钱。 AI并没有真正的提高物理世界生产力，进而降低物理世界的通胀，却疯狂提升物理世界的通胀，加速物理世界走向滞胀。 所以应用端的大厂们别卷了，赶紧削减 ​

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2026-06-26 09:00来自 iPhone Air

一年前，你跟我说ES9一个月能交一万台，我都不信。 ​

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2026-06-25 17:40来自 iPhone Air

国产新能源车虽然很卷，但是你仔细想想，高端品牌立得住的不多。 传统的BBA，有品牌，但是没产品，在新时代被贴上落后的标签。 国产品牌大多是是做性价比起家的，现在想搞新品牌往上走，但是走的很急。品牌溢价是慢慢经营的，是全方位的体系化运营。 数来数去，也就那么一两家。所以现在你回头看， ​

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2026-06-24 15:42来自 iPhone Air

市值管理要跟上，这几个月营业额和利润，是另外两家之和，市值还被压着，不合理[doge]

2026 蔚来集团股东大会速记，我纯现场听后整理，直接手搓。因无录音（已明确规定不可以录音） 请大家酌情观看 并不构成投资建议！ （大家微信群里流转的 就是我手搓的这个版本） 1.港股通是否已经开始跟港交所沟通 A： 保留用户企业的前提下，已经和 HK 管控机构沟通。希望在用户企业治理不变的情况下 ​

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2026-06-24 10:54来自 iPhone Air

没了周榜之后，股价波动周期明显慢了。 ​

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2026-06-19 13:51来自 iPhone Air

我身边前头两年的亲戚朋友在换新能源时，多数都会问我换xx品牌的增程车如何，今年却都反过来了，都是直接让我推荐纯电车，碰巧的是这周刚推荐出去两台乐道，一台L80，一台L60。今年的销量数据也印证了这一点，只有纯电这一品类在涨，增程下降的最多，我觉得这有很多原因，比如充换电基础设施的普及率越

时间真快，转眼26年上半年就要结束了，下半年我继续专心卖好纯电车！ 5月新能源汽车渗透率已达到62.9%，创新高。其中，增程份额进一步下降至9%，纯电份额进一步增长至67%，已成为绝对主力，势不可挡，大有可为！ 蔚来乐道目前已建成覆盖全国的8981座充换电站，部分新能源厂商也在积极推进补能基建。 ​

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2026-06-18 09:47来自 iPhone Air

蔚来港股市值超过小鹏了，终于有希望突破过去几年的市值形态：理想＞小鹏＞蔚来。 昨晚凯文沃什鹰牌发言和点阵图，加强了今年的加息预期，在美股的可选消费（汽车属于这个板块），中概都下跌的情况，蔚来收红守住了5刀的心理支撑位。利空不跌的，说明这个支撑位比较强。 今年国内汽车销量同比下降， ​

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2026-06-17 14:14来自 iPhone Air

AI这一轮我不认为是第六轮康波周期的起点，更像是第五轮康波周期最后阶段：萧条期。 如果在历史上要找一个参照，我觉得更像是1973年的前夕，也就是第五轮康波周期的萧条期，这个阶段诞生了英特尔、苹果、微软。 此刻的巴菲特解散了自己的第一家投资公司，卖出了大部分股权，仅保留了伯克希尔，手里握 ​

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2026-06-16 16:26来自 iPhone Air

蔚来的估值逻辑，该换锚点了。 过去四年，压制蔚来股价的就一句话——"长期亏损，什么时候倒闭"。 但现在不一样了。连续两个季度盈利，蔚来已经走出了ICU。不是"快好了"，是真能自己造血了。 这个时候再看蔚来，估值逻辑得换锚。 蔚来是全世界唯一一家真正把C端换电运营起来车企。这不是个"差异化 ​

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2026-06-16 08:44来自 iPhone Air

投资中，我做不到是最聪明的那个，做对每一次的决策，我只能尽量减少愚蠢决策，比如21年重仓白酒，现在重仓TMT。 ​

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2026-06-15 09:10来自 iPhone Air

这波油价上涨的推动，3个月前还打死不买电车的亲戚朋友们，最近纷纷让我推荐买什么纯电车，并陆续下单了。 ​

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2026-06-12 17:06来自 iPhone Air

#新乐道L60上市# 当蔚来把旗舰智驾「送」进20万市场 一辆13.58万起的中型SUV，用上了蔚来ET9同款的神玑芯片和世界模型。 6月11日，合肥，新乐道L60上市发布会。 李斌站在台上，公布了一个让全场安静了三秒的价格——整车购买19.28万起，BaaS租电13.58万起。 然后他继续往下念配置单： 神玑NX9031芯 ​

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2026-06-12 11:54来自 iPhone Air

巴菲特富有的秘籍是一直把钱当成生产工具，而非消费工具。 ​

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2026-06-11 17:33来自 iPhone Air

今年只有40万以上的车，同比销量在涨，越低的价格段，同比跌的越多。ES8和ES9算是踩中了。 ​

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2026-06-11 12:58来自 iPhone Air

关于"护城河"，大众有一个普遍的误区。 很多人以为技术壁垒就是最深的护城河——代码写出来、专利堆起来、别人抄不走。但技术护城河有一面很少被提起：它极其脆弱。一次技术路线选错，就能让整个公司归零。 讲两个故事。 尼康和佳能，当年做光刻机的时候，ASML 还是个名不见经传的小弟。尼康市占率 ​

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2026-06-10 17:22来自 iPhone Air

Model Y 是中型纯电 SUV 市场绕不开的标杆，这句话本身没错。但标杆不等于天花板。 特斯拉是全球第一家造电动车的企业，科技标杆的地位没人否认。但有一说一，马斯克现在的精力在造火箭和 DOGE 上，不是汽车。Model Y 上市到现在，核心架构没动过，内饰没动过，连那个悬在半空的中控台都还是老样子。 ​

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2026-06-10 10:32来自 iPhone Air

国内新势力里，初步建立起护城河的只有蔚来。 护城河通常是四个维度：无形资产、转换成本、网络效应和成本优势。 蔚来占据了前三个，体现到具体的因子上是审美和换电。 很多人把蔚来的审美归结于李斌一人身上，但这种审美是企业文化，是体系化的。 网上的舆论，习惯于把一家公司的审美归因于CEO一 ​

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2026-06-09 16:45来自 iPhone Air

ES8已经霸榜40万+6座大型SUV排行榜很长时间，接下来ES9会继续霸榜50万+6座大型SUV很长时间，而且我短期内看不到有车能超越。 这个霸榜，和之前增程车霸榜的逻辑还一样。以前增程车霸榜是因为找到了一个细分赛道，用冰箱彩电大沙发强化用户心智。 后面，大家也都知道，其他车企纷纷效仿，导致这个细分 ​

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2026-06-08 11:33来自 iPhone Air

昨天看见一个提ES9，回村放鞭的视频，就知道这次蔚来又成了。

洗车的时候跟一个老哥闲聊了几句，这老哥开理想one去年就想换车，听说今年出新L9就等到了现在。结果等来了L9却更纠结了，他现在开始考虑蔚来ES9了，感觉ES9更香。 我问他不考虑问界M9吗？他说不考虑了，问界M9加长版他喜欢，但是也贵呀，差不多配置的比蔚来贵20万，现在钱不好赚，省点好。我说你这换 ​

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2026-06-08 11:28来自 iPhone Air

汽车行业终于迎来出清阶段，初步的出清大概在27年底、28年初，终极的出清可能要到30年，这两年跟不上的企业，资金情况好的可以挺到30年，资金情况不好的明年底。 其实这个节奏不难判断，根据国家的指导，各行各业的出清都是会在28年初结束，汽车行业可能会更残酷一些，毕竟是地方的支柱。 ​

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2026-06-07 10:41来自 iPhone Air

在AI这一轮中，对面的路线，我们是不会复制和跟随的，中美最终会走出截然不同的路线。 我们的核心焦点是AI如何赋能实体产业，而不是在比特世界里空转。我们是既要、又要、还要，既要提升企业价值，又要提升社会价值，还要可持续。 比如我们的金融体系最终是要服务于实体行业，这是与华尔街最大的不同 ​

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2026-06-06 11:57来自 iPhone Air

比特世界（生成式AI）跑的越快，物理世界的发展反而会越慢。比特世界的的算力会过多消耗物理世界的资源（金属和能源等），算力越高，消耗越多，进而推高物理世界的成本，引发滞涨。 但生成式AI对物理世界的加速却存在瓶颈，呈边际效应递减的。这就好比一个人，大脑消耗了所有的热量，没有多余的热量给 ​

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2026-06-05 14:08来自 iPhone Air

6月18日交付过万？

理想汽车官方小程序今天发布的视频中，蔚来 ES9 在标准模式下与在全主动悬架工作强度极弱的超软模式下晃动速度一样甚至更快，这不符合我们的产品设定。我们期待理想公司官方证实视频真实性，说清楚视频来源，以及测试时的环境和悬架设置等。 谁的底盘更好，只有体验了才能有客观评价。欢迎大家去门店试 ​

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2026-06-05 11:24来自 iPhone Air

一个好的博弈要遵循四条：善良、可报复、宽容和清晰。 善良—不先背叛 可报复—不让对方占便宜 宽容—对方回头需原谅 清晰—让对方理解你的行为 在市场中的博弈也是如此，这也是华为一直没人敢碰的原因。 ​

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2026-06-05 10:58来自 iPhone Air

为什么散户不要做短线，不要去跟机构和量化做博弈？ 我简单举个例子，机构可能会通过卫星观察特斯拉工厂停放车辆的情况，去判断特斯拉产能、销量等情况，所以就短期内的消息层面上来说，散户与机构差了非常多。所以你永远没法博弈过他们，偶尔赢了也是幸存者偏差。 散户最好的参与方式是捡“带血的筹 ​

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2026-06-05 08:43来自 iPhone Air

就目前趋势来看，蔚来已经快速代替bba在中产心中的位置，是由产品力带动的品牌力的二次释放。 ​

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2026-06-02 16:22来自 iPhone Air

大概这样 ​

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2026-06-02 08:42来自 iPhone Air

接下来2-3年是新能源品牌认知建立的关键节点，也是汽车行业的出清阶段，所以这个产品周期会比上一个周期更重要，如果这个周期跟不上，可能是永久性。 ​

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2026-06-01 14:08来自 iPhone Air

零跑这个销量真的很牛逼，零跑的成本控制也很牛逼，就是不怎么赚钱，这是低客单价的问题。 而且汽车生意多数是一锤子买卖，通过低客单价获得了大量存量用户后，没法二次赚取存量用户的钱。 现在汽车行业里做低客单价和规模，最有机会赚钱的可能李斌了吧，他有一套从周边到能源再到订阅的商业模式，但 ​

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2026-05-28 17:57来自 iPhone Air

嗐 ​

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2026-05-28 15:58来自 iPhone Air

「认准一件事，哪怕太慢、太难、太苦，但还是一点点地干。」——这句话是姚明说的，不是李斌。 5月27日北京ES9上市，5月28日首批交付。上市即交付，2017年的ES8是这样，今天的ES9还是这样。 但如果你只看到"交付速度"，就漏掉了最重要的东西——那四五千名从全国各地赶来的用户。他们穿着蔚来的T恤， ​

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2026-05-28 11:44来自 iPhone Air

曾经的天花板，500万最好的suv，今天却成地板了。 ​

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2026-05-28 09:46来自 iPhone Air

最近一年李斌网络上的口碑极速好转，原因两个，第一个是坦诚面对自己过往的问题，第二个是蔚来的产品和盈利节奏回到正轨， ​

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2026-05-28 07:30来自 iPhone Air

低客单价的生意天然不够好，这也是为啥很多低端品牌起家的车企，都要出第二、第三品牌做高端车。但企业文化决定了，很难做成。 ​

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2026-05-27 21:41来自 iPhone Air

ES9杀入50万，baas杀入40万。 ​

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2026-05-27 19:47来自 iPhone Air

这个挑高，姚明来了也无压力[doge] ​

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2026-05-27 19:40来自 iPhone Air

纵览天地，ES9登场 ​

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2026-05-26 15:30来自 iPhone Air

高端电车都用了48v主动悬架，法拉利也不例外。 ​

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2026-05-26 15:29来自 iPhone Air

牛市的尽头是巨头和明星公司的IPO。 ​

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2026-05-26 15:26来自 iPhone Air

我对王宁喜爱和老段差不多，不过王宁的风格和乔布斯完全不同。 ​

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2026-05-22 13:59来自 iPhone Air

市场上一共三种赚钱方式： 1.赚对手的钱，也就是赚接盘侠的钱 2.赚公司成长的利润 3.赚通货膨胀（货币超发）的钱 我觉得通货膨胀的确定性最强，在此基础之上找出利润稳定增长的公司 ​

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2026-05-22 13:46来自 iPhone Air

蔚来换电最开始的目标是解决补能问题，但跑到今天，换电给社区外用户带来最明显的感知是电池的安心感和baas的购车方式。 ​

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2026-05-21 18:16来自 iPhone Air

蔚来在汽车市场最淡的一季度盈利了，而且二季度的交付指引有点炸裂，看来2026年全年盈利问题不大。 ​

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2026-05-21 14:34来自 iPhone Air

直降13万，何小鹏说"这次定价确实很难"——小鹏GX是真香还是真难？ "这次定价，确实很难。" 5月20日晚，北京。何小鹏站在小鹏GX上市发布会的舞台上，说出这句话时，台下安静了一秒。 不是因为这句话有多重。是因为所有人都知道他在说什么。 一个月前，4月15日，小鹏GX开的预售价是39.98万元。一个 ​

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2026-05-20 21:24来自 iPhone Air

小鹏把GX干到了26开头，拼了。 #小鹏gx全是科技# ​

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2026-05-20 20:22来自 iPhone Air

小鹏GX的新一代EEA架构，科技豪华的根基。 #小鹏gx全是科技# ​

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2026-05-16 12:12来自 iPhone Air

【乐道L80上市：李斌的「大五座拐点」，还是一场家庭纯电的持久战？】 5月15日国际家庭日，合肥。蔚来创始人李斌站上舞台，公布了乐道L80的价格。 整车购买 24.28万元起，BaaS电池租用方案 15.68万元起，比预售价各低了3000元。 台下的观众里，有乐道两年来积累的第1万、第5万、第10万名用户。舞台 ​

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2026-05-15 21:00来自 iPhone Air

乐道一直坚持和蔚来一样的安全标准，这点是最值得敬佩。 #乐道汽车##乐道L80双舱超级大五座# http://t.cn/AXiNzNz6 ​

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2026-05-15 17:14来自 iPhone Air

具身智能车看下来，还不如38[允悲][允悲][允悲] ​

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2026-05-15 17:13来自 iPhone Air

乐道两岁了。

今天是国际家庭日，也是乐道两岁生日，谢谢大家一路支持与陪伴。今天晚上，大五座SUV革新之作乐道L80将正式上市，欢迎大家关注19:30开始的发布会直播。每一程，皆乐道。我们一起加电！#国际家庭日乐道汽车两周年##乐道L80双舱超级大五座##乐道汽车# ​

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2026-05-11 17:49来自 iPhone Air

2026年5月，乐道汽车迎来品牌成立两周年。 589天，14.7万台车。L90上市后，品牌均价站上25万元。在一个新车上市只能维持一个季度热度的市场里，这个数据值得看一下。 -一个用户的真实经历 5月11日早上，乐道社区里有一个帖子。 一位用户开车上班，路上碾过石头，底盘一声闷响。到公司后检查，电池 ​

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2026-05-11 09:21来自 乔布斯的iPhone客户端

乐道社区里看到的，租电用户电池划伤报废后如何处理。 ​

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2026-05-08 10:48来自 乔布斯的iPhone客户端

看完《因为独特》后，又翻遍了全网关于王宁的采访，潮玩这个行业我不理解，但是很喜欢王宁这个人，已经快要超越李斌在我心中的位置。 王宁的风格又“段”又“巴”，长期主义者，尊重时间，精于运营，对消费市场理解很深刻，脚踏实地，不急功近利，不好大喜功，不被资本市场裹挟，但就对王宁这个人喜爱 ​

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2026-04-29 16:30来自 乔布斯的iPhone客户端

【乐道L80：装得下所有"等以后"】 4月28日，杭州。李斌在乐道L80发布会的舞台上做了件不太像CEO的事——他拉开后备箱，铺上一张三段式大床，招呼秦力洪过来躺下。 两个人躺进去，腿部还有余量。李斌顺手给秦力洪盖了条毯子。台下笑了。这个画面后来传遍了朋友圈。 🔸双舱：一辆车，两种生活 乐道 ​

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2026-04-28 21:09来自 乔布斯的iPhone客户端

#乐道l80# 杀入25万，baas版只比60贵1万。 ​

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2026-04-28 21:03来自 乔布斯的iPhone客户端

#乐道l80# 专属定制前备箱厨房，直接杀入了房车市场[允悲][允悲] ​

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2026-04-28 20:37来自 乔布斯的iPhone客户端

#乐道l80# 的大床不仅超级大，而且形态多 ​

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2026-04-28 20:26来自 乔布斯的iPhone客户端

很喜欢#乐道l80# 这段去雪山结婚的宣传片，很好展示乐道的向往感。 ​

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2026-04-28 20:03来自 乔布斯的iPhone客户端

#乐道l80# 应该是中国储物空间最大的SUV了吧 ​

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2026-04-27 13:29来自 乔布斯的iPhone客户端

乐道L90在逆风中上市，靠产品力扛起了蔚来集团前进的大旗。 时隔八个月，再看2026款乐道L90，它的产品力在30万级别仍然是标杆。 5145mm的黄金身材比例，超高的空间利用率，内部空间体验看齐很多5m3+的六座车。 240L的前备箱是技术和实用的结合，一直被模仿，但在体验和容积上仍然无法被超越。 内饰 ​

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2026-04-27 11:52来自 乔布斯的iPhone客户端

ES9发布之后，很多车企的人在四处打听，蔚来为何能做出ES9/ES8审美这么好的车。 理由很简单——李斌从成立之初想做的就是品牌、一个全球品牌，并坚持至今，而其他大部分车企做的是生意。 ​

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2026-04-22 09:10来自 乔布斯的iPhone客户端

OpenAI刚发布的GPT-Image-2生图能力超过Nano Banana 2 ​

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2026-04-21 17:02来自 乔布斯的iPhone客户端

上周在厦门抢先试驾了一圈2026款乐道L90。结论先说：体验已经进入第一梯队。 核心原因就一个：乐道L90直接上了全球首颗5nm车规级自研智驾芯片——神玑NX9031。 这颗芯片让L90直接把蔚来ET9那套最新的NWM世界模型迁移过来。目前这个版本的世界模型，只是神玑NX9031性能的一小部分。蔚来今年计划每季度 ​

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2026-04-16 17:33来自 乔布斯的iPhone客户端

长期主义真的很不容易，汽车主机厂一眼望过去都是短视的，能坚持着眼于长期的也就那么2、3家。 ​

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2026-04-16 14:05来自 乔布斯的iPhone客户端

39.98万元，何小鹏给出了一个比他预想中更克制的数字。 4月15日晚，小鹏GX技术发布会现场，当这个价格出现在大屏上时，台下响起的是掌声，而不是惊呼。在这个大型SUV动辄40万起步的市场里，顶配39.98万的定价，与其说是诚意，不如说是一种清醒。 何小鹏很清楚，这不是一场可以轻松拿下的战役。 ​

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2026-04-15 13:01来自 乔布斯的iPhone客户端

【3月新能源销量前十：Model Y守擂，蔚来ES8引领高端】 2026年3月，新能源汽车销量榜单出炉。Model Y以近4万辆的成绩断层夺冠，但真正的看点藏在那些数字背后——理想i6的产能突围、吉利星愿的A0级统治、以及方程豹钛7的异军突起。 —— 🥇 第一名：特斯拉Model Y | 39,827辆 Model Y再次证明， ​

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2026-04-13 07:26来自 乔布斯的iPhone客户端

辅助驾驶真正的想把订阅费收上来，我觉得至少满足下面两点中其中一点： 1.达到L4的标准，司机可以玩手机、可以睡觉，责任由车企承担； 2.订阅辅助驾驶并且每个月里程中的绝大部分开启辅助驾驶，可以节省很大一笔保险支出，节省的保险费用足以抵扣订阅辅助驾驶的费用，类似特斯拉在北美的方案。 ​

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2026-04-12 09:48来自 微博网页版

4月11日，李斌在2026智能电动汽车发展高层论坛上透露，2026款乐道L90将搭载蔚来自研的5nm智能驾驶芯片神玑NX9031，以及中国首个智能驾驶世界模型NWM。 这意味着，这颗原本率先应用于蔚来ET9（售价近80万元）的芯片，将首次进入20-30万价格区间的大三排SUV市场。 神玑NX9031是蔚来自研、全球首颗5nm车 ​

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2026-04-10 16:35来自 乔布斯的iPhone客户端

4月9日晚，一场发布会让汽车圈的朋友圈炸了。 没有流量明星，没有逼你下订的价格战，就是一辆车——蔚来ES9。 发布会后的媒体沟通环节，李斌说了一句话，我觉得是今晚最有料的信息之一："ES9在蔚来社区外的订单量，是同期ES8发布时的1.5倍。" 懂蔚来的人，秒懂这句话的分量。 蔚来历来是一家靠"社 ​

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2026-04-09 11:31来自 乔布斯的iPhone客户端

当CEO成天吹牛逼、拉预期，其公司的股票最好不要买。 老巴20几年前的话，如今还在一次次的上演，有趣。 ​

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2026-04-07 14:24来自 乔布斯的iPhone客户端

价格战打了几年，规模化降本是第一步。产量越大，单车成本越低，价格才能继续往下压。这个逻辑没错。 但它有个边界，很少有人说。 生产线跑满了，供应商的利润压到刀刃上了，还要继续降，钱从哪来？只能从你看不见的地方来。安全冗余、品质余量，一点一点往后退。你拿到的是一个更便宜的价签，但那辆 ​

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2026-04-04 09:51来自 微博网页版

昨晚小鹏Mona M03的上市派对上，大定破万用了37分钟。 每次新车发布，"X分钟破万"好像已经是保留节目了。但2026款MONA M03这次的订单结构有点意思：Max版占了85%以上。 说白了，大部分人就是冲着智驾去的。 11.98万，加了什么？ 先聊价格。6款配置，11.98到15.18万，跟2024年8月刚上市时的起售价一 ​

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2026-04-02 20:56来自 乔布斯的iPhone客户端

mona m03加量不加价，配置和续航全面提升。 #2026款小鹏mona今日上市# ​

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2026-04-02 20:50来自 乔布斯的iPhone客户端

15万级别支持1500tops算力，就小鹏这么舍得在10万级别堆智驾算力了。 #2026款小鹏mona今日上市# ​

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2026-04-02 20:50来自 乔布斯的iPhone客户端

小鹏平欧阳娜娜代言很成功，娜娜把mona的优点讲的很清晰，能看出来平时真的有在开，形象就更不用说了，非常契合mona年轻用户。 #2026款小鹏mona今日上市# ​

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2026-04-02 20:46来自 乔布斯的iPhone客户端

小鹏在十万的级别上了20个音响，头枕音响和主动降噪，很卷。 #2026款小鹏mona今日上市# ​

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2026-04-02 20:07来自 乔布斯的iPhone客户端

都没注意到mona m03的后备箱居然这么大。 #2026款小鹏mona今日上市# ​

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2026-03-20 17:36来自 乔布斯的iPhone客户端

初代 P7 开启了中国智能轿跑的时代，将动感美与科技智能完美融合。而 2026 款 P7 在延续这一经典调性的同时，将智能化推向了新的高度。 升级到全新的VLA2.0，这也反映了何小鹏对 AI 时代的深度思考。回到产品本身，新车进一步优化了版型矩阵，售价区间定为 20.38 万元 - 30.18 万元。 结合目前至高 7 ​

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2026-03-10 18:01来自 乔布斯的iPhone客户端

刚才回顾了下小鹏G6超级增程发布会，略有感触。 回想2023年初，小鹏汽车正处于品牌低谷阶段。G9的上市失利让品牌陷入了长达半年的阵痛，月销量一度滑落至5000台/月。6月小鹏G6可谓是白马骑士，上市之后销量预期，产能挤爆。何小鹏当时为了安抚等车车主的情绪，在微博上晒出自己“进厂打螺丝”的照片。 ​

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2026-03-03 15:52来自 乔布斯的iPhone客户端

看了小鹏 VLA 2.0 的发布会，小鹏在发布会直击目前智驾行业的两个核心痛点： 第一个痛点是，端到端“小模型”的增长天花板。 如果你从 2020 年小鹏发布第一版 NGP 开始就在观察这个行业，你会非常认同这次发布会的观点。智驾的发展大致经历了两个关键阶段： 第一阶段（规则驱动）： 工程师们通过编 ​

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2026-02-17 09:49来自 乔布斯的iPhone客户端

千问的新年祝福词[无聊] ​

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2026-02-12 09:55来自 乔布斯的iPhone客户端

刚看到一个主动悬架的天梯图，笑翻了。 底色没变，我就放心了，剩下的交给时间。 ​

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2026-02-10 15:15来自 乔布斯的iPhone客户端

午睡的时候陷入了一个深度思考，从生产力和供需关系来看，AI对于人类的几乎无任何意义，但这场竞赛，每个人都输不起。 假如AI最终只是替代传统saas，那AI泡沫可能破裂，进而会引发有史以来最严重的全球性金融危机。 ​

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2026-02-02 17:22来自 乔布斯的iPhone客户端

投资最让人着迷的是看着自己一次次的判断是正确的，第二让人着迷的是看着自己判断是错误的，然后复盘自己为什么错了，在复盘中成长，并提升自己下一次判断的成功率。 ​

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2026-01-23 09:28来自 乔布斯的iPhone客户端

小鹏在发布机器人的时候，我就提到过：新势力车企都必定会造机器人，只是时间问题。 机器人的技术栈和新能源汽车高度趋同，而且会比造车更简单。在硬件上，机器人远没有汽车的供应链复杂；在软件上，和自动驾驶的技术栈相同。 时间节点的不同，无非就是某家企业当下有没有资源，以及公司内部对趋势判 ​

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2026-01-20 18:01来自 乔布斯的iPhone客户端

小米也逃不了“回归平均”的理论。 ​

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2026-01-14 15:51来自 乔布斯的iPhone客户端

从商业模式和财务上，订阅无疑是最合理的。 就是国内推不动，一个是实在太卷了，另外一个是国内的订阅消费习惯很差。 ​

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2026-01-08 09:42来自 乔布斯的iPhone客户端

李斌承认自己飘了，这才是一种正确的态度。 建议CEO们不要天天委屈自己被黑公关搞了，对着镜头哭，对着镜头各种解释。 公众舆论根本不想听这些，这些最多就是说给粉丝听的，好好的道个歉，承认自己曾经“飘了”，说过一些不该说的话，整个公众关系会缓和很多，公关也轻松很多。 ​

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2026-01-06 12:04来自 乔布斯的iPhone客户端

张口就要钱，不给就阴阳，还要立不差钱人设，也就是你蔚以前心慈手软吧，放到现在，早就蹲小板凳了。

@杰瑞老实，听说你挺擅长半夜写小作文挂“前蔚来公关”？点名了：刘睿杰，不用藏。 你爆的“人才”是我本人，那我必须帮你把剧情补全—— 1. 你我总共就通过一次电话，还是你主动找我发报价。没合作成就成“被你恶心”了？合着全世界都得给你打钱才算“友好交流”？微信聊天记录你还喊哥，怎么在微博 ​

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2026-01-06 08:40来自 乔布斯的iPhone客户端

不得不佩服蔚来做品牌的能力，做了三个品牌，NPS前5名里有2个，3个都在前10里。 萤火虫一年前还被嘲笑三眼飞眼，月销2000，现在一个月卖了7000多，还拿了NPS榜单第三[无聊] ​

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2026-01-01 20:38来自 乔布斯的iPhone客户端

蔚来12月交付4.8万台，最终整个Q4交付了124807台，踩着12万-12.5万交付指引的上限。 在Q3财报会的电话会议上，给出这个指引时，李斌认为这个指引是带来Q4盈利的，因此我认为Q4盈利的概率在50%以上。 整体来说，蔚来12月在交付上算是打了一场漂亮的仗，尤其ES8的交付，单月交了2.2万台。 蔚来品牌之 ​

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