SpaceX 完成一项重要里程碑：Super Heavy V3 助推器首次成功通过完整的低温冷冻测试（Cryogenic Proof Test）。这项测试是 Starship 计划中，进入高风险、高成熟度阶段前不可或缺的一步，直接关系到未来飞行与重复使用的可靠性。
什么是低温冷冻测试？
在这项测试中，助推器的燃料槽会被注入超低温的模拟推进剂，主要是液态氮（LN₂，约 -196°C），让整个结构同时承受：
极低温造成的材料收缩与脆化风险
接近实际飞行状态的满载重量
高压力环境下的结构应力
测试的核心目的在于确认：
结构材料在低温下不会产生裂缝或结构失效
燃料槽、管线、阀门与焊缝在高压低温下完全密封、不渗漏
全新设计的推进剂系统与压力管理架构能稳定运作
测试过程中，助推器表面覆盖厚厚白霜，伴随大量气体排放，呈现出如同「冰冷巨塔在呼吸」般的画面，这正是低温高压测试的典型特征。
为什么使用液态氮？
液态氮的优点在于：
不可燃、不具爆炸性，测试风险相对可控
温度范围与实际燃料（液氧 LOX 约 -183°C、液态甲烷 LCH₄ 约 -161°C）非常接近
能有效仿真飞行时燃料槽承受的低温结构应力
因此，低温冷冻测试通常使用 LN₂ 进行；真正的飞行燃料（LOX + LCH₄），则会留到后续的湿式彩排（WDR）或静态点火测试阶段才正式装填。
这一步为何特别关键？因为之前曾经失败
这次成功尤其重要，原因在于 V3（Block 3）版本并非一路顺利。首艘 V3 助推器 Booster 18（B18） 曾在 2025 年 11 月、尚未进入完整低温测试前的气体压力测试阶段，于液氧槽区域发生重大结构异常，导致助推器报废。
SpaceX 随后快速完成原因分析，调整结构与系统设计，并改以 Booster 19（B19） 接续测试。此次 B19 成功通过多日、反复的高压低温循环测试，代表 Block 3 的关键结构升级已有效解决先前问题。
为什么这对 Starship 计划很重要？
Super Heavy V3 是为「高频率发射、完全重复使用」而生的版本，未来预计：
搭载更多、性能更强的 Raptor 3 引擎
具备更高的结构耐久度与热循环寿命
支撑更高的总推力（外界推估可超过 17,000 吨级推力）
低温冷冻测试的通过，意味着 V3 已正式跨过「结构可行性验证」这道门坎，接下来很可能依序进入：
静态点火测试
完整湿式彩排（WDR）
下一次飞行测试任务
Starship 朝向长期的月球与火星任务，又向前推进了一步。
