『公交掠影』豪华8米车不适合应对景区的大客流

配车基本全电化后，各家公司车辆调动的频率终于是降低了些，新年的第一轮车辆调动是由暂未全面纯电化的吴江公交带来，不过本次调动也只是纯电与纯电车型之间的调整，今天先来更新一部分。

2024年末，黎里专线换上了崭新的KLQ6816GAEVN5W无站立区新车，5元票价的专线用此款软座车型运营可以让长途坐车的乘客带来舒适的体验，也对得起收取5元的票价。但问题在于节假日期间会有很多游客搭乘黎里专线往返黎里古镇游玩，笔者清楚记得在黎里专线还在使用宇通E10时，当时春节期间在黎里始发即吊门，同样的情况下使用8米级无站立区车型大概率会出现乘客数量大于车内座位数的尴尬情况，这一点貌似在当时新车上线时就提到过。

上周六开始，黎里专线逐步开始更换为722路的ZK6850BEVG57A运营，这款宇通E8小车此前黎里专线也经常使用，只是现在变成了主力车型，还有一台二踏蔚蓝A8也加入到黎里专线运营，之前也零星使用过这款蔚蓝，以此替代所有无站立区车型。
黎里专线此次更换配车可能就是因为上文所述的原因，全线使用普通8米级纯电运营无疑是“消费降级”，但至少不会在节假日继续出现座位不够的情况。

黎里专线原先使用的8米级无站立区车型其中四台转至716路运营，716路的客流一般，使用此车型运营不太会出现满员的情况，而这似乎也是吴江这批KLQ6816GAEVN5W首次登上常规线路运营。
黎里专线退车一共有6台，716路只拿走了其中四台，也就是说还有两台暂时没有明确去向，不知会花落谁家。
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