利润大降后，保时捷表示将推出全新限量跑车，定位在911之上，可能是918的换代车型，具体措施包括：
确保在 2030 年代依然提供纯燃油（ICE）、插电混动（PHEV）和纯电动（BEV）三种选择；
考虑开发一款定位高于 911 的全新超级跑车（可能是限量旗舰或高性能定制车型），以拉高品牌单车利润；
高度定制化： 进一步扩大“Sonderwunsch”（特殊愿望）定制计划，通过提供极高单价的个性化服务来提升毛利；
裁员与降本： 计划在未来几年内裁员约 1,900 人，并优化供应链以应对利润危机；
旗舰 SUV (代号 K1)： 原本计划仅作为纯电车型推出的全新七座顶级旗舰 SUV，现在确认将增加内燃机和混动版本；
卡宴和Panamera将继续推出燃油/混动版将版本，延长生命周期；
纯电718将推出，但同时也会有燃油版本；
未来的Panamera和Taycan正在考虑整合至同一平台；
保时捷在 2025 财年利润骤减，运营利润从 2024 年的 56.4 亿欧元缩减至约 4.13 亿欧元，降幅超过 90%。主要是由于高达 31 亿欧元 的战略调整一次性支出、美国 15% 关税的冲击（约 7 亿欧元损耗），以及在中国市场销量下滑 26% 所致；
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