MotoGP｜🇧🇷 巴西戈亚尼亚艾尔顿·塞纳赛道全景；一条专为对抗马奎兹而设计的赛道。

经过翻新的戈亚尼亚艾尔顿·塞纳赛道全长3公里835米，全场共设14个弯道，其中9个右弯，5个左弯。

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2026年MotoGP赛历的第二站将落户巴西。时隔二十余年，这个南美国家重返MotoGP赛程，且比赛场地正是上世纪80年代末曾举办过赛事的赛道。不过，位于戈亚斯州首府戈亚尼亚市内的阿亚顿·塞纳国际赛道，如今已发生了翻天覆地的变化。

下周，MotoGP车手们将看到赛道及其周边环境、建筑和通道均已焕然一新。目前相关工程仍在进行中，以确保3月20日Moto3车手们为巴西大奖赛第一节自由练习（FP1）驶上赛道时，一切准备就绪。

若聚焦赛道本身，翻新后的艾尔顿·塞纳赛道全长3835米，明显低于锦标赛平均水平，仅比赛历中最短的赛道——德国萨克森环赛道（全长3671米）略长。

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反马奎兹赛道

正是这一对比，让媒体们发现了戈亚斯赛道的首个显著特征：其右弯数量之多——总计14个弯道中有9个是右弯，而左弯仅有5个。这种布局与德国赛道截然相反——后者以左弯为主——因此巴西赛道可被视为对马克·马奎斯不利，他向来以在左弯较多的赛道上表现出色而著称。

除了拥有9个左弯之外， 还有一处细节暗藏风险，这不仅对马奎斯，对整个发车阵容都构成威胁：从第11弯到第4弯——即赛道外侧的绝大部分路段——所有弯道均为右弯，这意味着当车手驶入第5弯准备走内线时，轮胎左侧将完全处于冷胎状态，由此带来的风险不言而喻。进入该区域后，将连续出现三个左弯（5、6和7号弯），随后是一个右转（8号弯），接着又是两个左弯（9和10号弯），最后进入一个几乎完全由右弯组成的“椭圆”赛道。

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施工持续到最后一刻

戈亚尼亚艾尔顿·塞纳赛道的建设进展几乎可以实时在无人机公司Rota Drone Filmes的网站上追踪，该公司在YouTube频道上发布了赛道建设进展视频，目前赛道主体已完全竣工，但仍在完善许多细节。

视频中最引人注目的一点是，赛道周边的道路和通道目前仍是土路。考虑到大奖赛当周预报的持续降雨，这让人担心赛道上将出现大量泥泞，赛道状况可能会因此受到一定影响。因此，首日练习赛需谨慎对待，且需依靠赛车在多圈行驶中逐步清理赛道表面——前提是雨水能给车手们稍作喘息。

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