#传纽维领队职位将不保# 西班牙资深F1记者安东尼奥·洛巴托爆料称，阿德里安·纽维的领队生涯或已进入倒计时，车队已经在着手寻找替代人选。#2026F1日本大奖赛##F1[超话]#
洛巴托表示，在阿斯顿马丁2026赛季迎来灾难性开局之后，目前车队内部紧张气氛正在不断加剧。

“现在阿斯顿马丁内部充满了紧张情绪，满是失望与焦虑。”洛巴托在Soy Motor播客节目中表示。他认为，目前的困境，已经超出了困扰纽维的赛车振动问题。“还存在另一个更为严重的深层问题。”洛巴托补充道，他指出本田引擎的动力缺口“远超50马力”。

上海站的比赛彻底暴露了问题的严重性。本站赛事中，阿隆索因赛车剧烈振动，连方向盘都几乎握不住，最终只能退赛。

“他跑完了33圈，这是我们此前从未连续完成过的圈数。”车队赛道运营总监迈克·克拉克解释道。“费尔南多说，如果你在为冠军而战，那或许还能咬牙坚持这样开，但我们当时并不处于那样的处境，所以退赛是个很容易做出的决定。”

比赛中还有一个令人大跌眼镜的场面：佩雷兹驾驶凯迪拉克赛车在直道轻松超车阿隆索，阿隆索甚至在驾驶舱里向自己的老友挥手致意。

“凯迪拉克赛车在每一圈的直道上，都比阿斯顿马丁快上半秒。”洛巴托说道。

这场危机也让外界对阿斯顿马丁这套非常规的全新管理层架构产生了质疑，纽维既要承担自己擅长的赛车设计工作，还要兼任他并不熟悉的车队领队一职。

“我甚至可以说，车队现在正处于领导力缺失的状态。事实上，我认为很快就会有一位新的领队上任。”洛巴托透露，阿斯顿马丁已经在寻找替代人选。“他们正在物色新的领队。过去三年他们已经换了三任领队，而最新的这一任纽维，根本无法胜任这个职位。事实上，他本就不该担任这个职位。他只该做好自己擅长的事。”

目前已经有传闻称霍纳可能会再次成为这个职位的候选人，尤其是现在梅赛德斯似乎更有可能收购Alpine车队待售的24%股份。

不过，克拉克坚称，尽管本赛季开局惨淡，但阿斯顿马丁在幕后已经取得了进展。“我知道如果我说我们取得了进步，大家可能会觉得可笑。但仅仅是通过让赛车跑起来、完成比赛，我们就已经学到了很多东西。”

他表示，车队巨大的性能差距，根源并非振动问题。
“振动主要影响的是我们的可靠性。它并不会让我们损失几秒的圈速。”

阿斯顿马丁想要缩小差距，最大的希望寄托在动力单元的升级上。根据国际汽联推出的ADUO（额外开发与升级机会）全新引擎规则，后续将分阶段开放动力单元的修改权限。“如果我们能尽早拿到升级，那无疑会带来很大帮助。”

斯托尔在中国站赛后只用单词回答提问，引发了外界的议论，克拉克也为自家车手进行了辩护。“车手们为这件事投入了大量的精力。”他说，“他们是职业运动员，但他们也是普通人。现在的处境，对所有人来说都很艰难。”