【部分实际回款周期仍达9个月左右？车企60天账期承诺落地调查】“账期起算点不统一、验收流程被拉长、商业汇票变相延期甚至‘缩短账期’成了降价的筹码。”2026年全国两会期间，全国人大代表、骆驼股份董事长刘长来细数的这四大“软性拖延”，使得产业链账期治理成为焦点。

自2025年6月新修订的《保障中小企业款项支付条例》实施、17家头部车企相继发布60天账期公开承诺以来，这场政策驱动的供应链纾困行动已落地数月。2026年2月，中汽协发布的调研报告显示，绝大多数重点车企已把账期压缩至60天内，平均账期约54天（比去年同期缩短约10天），其中平均账期低于50天的企业有4家。

然而，政策红利的传导并非全域均等。一面是政策与协会的积极倡导，另一面是不少非重点车企及长周期、非标业务的汽车供应商仍深陷“名义账期”与“实际回款”的温差之中。

陶远（化名）是一家商用车零部件供应商的从业者。他告诉《中国经营报》记者，当前商用车零部件企业合作的企业以国有商用车企为主，这类商用车主机厂对应的供应链账期普遍为3~6个月，即便2025年6月提出了60天账期承诺，商用车领域的账期依然没有改善。

无独有偶，青岛海泰科模塑科技股份有限公司（以下简称“海泰科”）相关负责人不久前也在接受记者采访时坦言：“公司订单主要来源于tier 1（一级供应商），占比约85%，主机厂直接合作订单占比约10%。60天政策落地后，客户账期较此前无明显变化。”（中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道）http://t.cn/AXfpwHF5