#苏城公交日日观# 第2135期：上周五，相城公交新辟了83路支线，取代了83路区间线。

83路区间最初是为了在83路延伸无锡以后，早晚间班次不来回空放无锡而应运而生的。车辆早上从北桥发区间车到北站，然后投入83路运营；一直到晚上，再运营终到北桥的区间车。

去年因凤凰泾大桥施工，83路区间延长了运营时间，一跃变成了83路班次的主力；83路一天仅保留七个班次到无锡。这期间的83路和83路区间，除了是否到无锡的区别以外，83路区间还会额外绕行至凤凰泾大桥西堍一片，减少因大桥施工给乘客带来的影响，避免公交盲区。

上周五开通的83路支线，就是在这个日间全天开行的83路区间基础上调整的。83路支线联平路发车以后直接往北，不再途经高铁新城；随后基本就是沿着832路的路线一路进入渭塘，直到相城大道的渭星街站后恢复原83路区间的走向。到北桥以后，又增加了盛北花园段的绕行，终点站是北桥中心小学东。

83路支线配车方面没有什么变化，依旧是盘毂蔚蓝A8占主导，并伴随出没北桥首末站的各类机动车。间隔基本还是沿用原83路区间，平峰大量30分钟间隔。

此次调整，去无锡的83路正线的路线是没有改变的，仍然走高铁新城，青龙港路转相城大道。只不过原本名义上83路一天剩七个班次去无锡的是临时调整，这下可能是“永久”调整了。

或许很难评价这次调整的好坏优劣；83路支线这么走或许客流更多？但已经有832路提供服务，83路支线的走向和832路存在很大的功能重复。原本走高铁新城，青龙港路转相城大道，个人认为也未必是差劲的走向，可是这个走向只剩一天七班的83路正线提供服务，几乎可以忽略不计。

再退一步讲，即使真要走渭塘内部，83路支线也是不该放弃高铁新城的。