『公交掠影』83路支线何尝不是第二代832路区间

832路区间在去年12月末刚刚终止运营，上周五相城公司将83路区间终止后增开的83路支线又恰似新一代的832路区间。

此前，83路区间与主线的共线段存在细微差异。由于凤凰泾大桥施工，83路主线直接取道“凤北公路 - 御窑路 - 创新路 - 相城大道”，绕开凤凰泾大桥；而区间线则选择“凤北公路 - 凤北荡路 - 御窑路 - 创新路 - 相城大道”绕行，目的是照顾凤北公路东段及凤北荡路沿线的客流。这些情况在去年7月临时调整时已详细介绍过，在此就不再当作新闻详细说明了。

83路区间终止运营并改为83路支线后，与主线的走向差异显著，主要体现在两处。其一，从联平路首末站出发，原先区间线向南前往高铁新城，随后向北沿相城大道途经渭塘进入北桥；如今，83路支线从联平路始发后直接经相融路、澄阳路进入渭塘内部，再转上相城大道向北桥方向行进。

其二，在北桥首末站附近也有变化。原先区间线从北桥首末站始发后，和主线一样沿凤北公路直行；现在支线始发后会前往盛北花园、水岸佳境花园绕行一圈，再回到凤北公路，为上述小区的乘客增添了一种出行选择。

值得注意的是，走相融路、澄阳路进入渭塘的走向与832路重合，综合整体走向来看，83路支线近一半的路线与832路一致。从昨天实际乘坐的情况来看，支线在渭塘片区、骑河地铁站的客流还不错，乘客的知晓度比预想的要高，换个角度说，83路支线实际上在分流832路的客流。

原先有部分乘客会在“相融大厦东”乘坐83路及区间，如今支线无法直接覆盖高铁北站附近，这部分乘客要么选择一天仅有7班车的83路主线，要么乘坐地铁到骑河才能搭乘正常班次的83路支线，便捷程度明显下降，相城大道北段的贯穿功能也因此受到影响。
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