去年东风日产N7一炮打响，它完全不是我们心目中的老牌子日产造的新能源车。 无论是营销方式，还是车的内外设计、颜色、车机、智能化、三电，都像极了当时中国头部新势力的打法。 东风日产为了适应中国市场日新月异的新能源市场环境和客户需求，提出了全球造车能力与中国设计、智能化、三电和传播结合的Glocal模式。

中国市场的用户，既对电气化和智能化有强烈需求，也对续航和用车成本高度关注。因此，采用插电式混合动力的N6快速推出，也就不难理解了。一台车身长度超过4米8、与宝马3系长轴距相当的插混轿车，纯电续航180公里，10万起的定价已经很有诚意，再加上6年15万公里的整车质保，给了用户多一重安心。

前不久国内有媒体驾驶着N6，从福建平潭岛出发，去往东风日产N6的电池合作伙伴——宁德时代总部。全程162.8公里，挑战能不能用20元左右的能耗费用到达目的地。最终总能耗费用21.71元！纯电续航达成率86.4%，油耗1.4L/100km，一公里用车成本0.13元!

这次挑战不仅验证了N6的能耗表现，也再次让人注意到它的硬实力，11万级唯一搭载宁德时代电池+Momenta高阶智驾的插混轿车。按照目前行业的标准和实际测试的成绩，实际能耗达成率如果能做到85%及以上就是妥妥的第一梯队了，N6的86.4%，稳稳站在了这个阵营里。

东风日产敢把这套组合放到这个价位，底气从哪来？是几十年攒下的造车口碑， 精益制造、耐用、质量可靠是大家对日产车的普遍认知；是宁德时代这块牌子的分量，这次N6 pro+及以上版本直接上了宁德时代电池，衰减慢、更安全。但真正让我觉得“这车很敢”的，是另一个细节：东风日产推了一个政策——因三电质量问题自燃，赔同等配置新车，终身有效，不限首任车主，不限整车质保期内，不限定是否达到报废标准。

敢把这话写进条款里的品牌，真没几家。因为它背后不是营销话术，是真正的产品自信——对自家发动机的自信，对宁德时代电池的自信，对整套三电系统的自信。所以你看，N6的逻辑其实很简单：用大厂的底子，配大牌的电池，再给一个敢赔的承诺。在这个价位，能把这三件事凑齐的，确实不多。至于180km纯电够不够用、智驾好不好用——实测已经替我们回答了。
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