『《华尔街日报》最新更新：伊朗拦截中国船只』今天27日《华尔街日报》报道，伊朗将两艘中国拥有的集装箱船从霍尔木兹海峡驱离（拒绝通过），这是德黑兰的一项不同寻常举动。目前伊朗正针对其认为支持以色列和美国的国家实施航运封锁。

报道该事件的记者是Rebecca Feng 和 Costas Paris（华尔街日报资深记者，长期报道航运和中东事务）。华尔街日报怎么说的？
核心事实
• 事件时间：2026年3月27日星期五上午（Friday morning）。
• 涉事船只：两艘属于中国国有企业中远海运（COSCO Shipping）旗下的超大型集装箱船，船名为“CSCL Indian Ocean“和 “CSCL Arctic Ocean”
• 具体情况：这两艘船尝试通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz），但在靠近伊朗Larak Island（拉拉克岛）附近时，被迫掉头（made U-turns）。位置距离伊朗南部港口Bandar Abbas（阿巴斯港）约20英里（32公里）。
• 证据来源：船只跟踪平台 MarineTraffic 的数据，以及海峡附近的中国船员提供的信息。

背景与细节：最近几天，有些船只（包括显示“中国船东和中国船员”信号的船只）已经通过霍尔木兹海峡狭窄通道（narrow channel），即位于伊朗 Qeshm Island（格什姆岛） 和 Larak Island 之间的水道。

但这两艘大型COSCO集装箱船尝试通行时，仍被伊朗方面挡回（turned back）。这被描述为不寻常的举动（unusual move）。

报道强调：伊朗目前对霍尔木兹海峡实施严格控制，主要针对它视为支持以色列或美国的船只/国家，但即使是中国船只，也并非完全畅通无阻，这次事件就是例外。

华尔街日报评论说，即便是与伊朗经济联系很深的中国航运，也不再天然安全。伊朗现在是在把海峡当成一根“可精准拧紧的阀门”，而不是一把一次性砸下去的锤子。

美联社也评论说：「伊朗正在把霍尔木兹海峡从“威胁工具”升级成“选择性放行工具”，试图建立一种“谁能过、谁不能过、谁要付出代价才能过”的筛选机制，把霍尔木兹变成一个带有审查和收费色彩的“关卡体系”。」
.