我已经尽可能少的批评智驾本身了。

因为不论哪个维度看，智驾都直接降低了路面事故的发生概率，特斯拉给出的事故率数据是人驾的1/9，所以我很少用个例去指责某一技术本身，除非它是频发的bug型问题。

我相信即便到了L3L4时代，事故率会进一步降低，但依然会有因为驾驶辅助引发的事故，虽然那时候已经是厂商兜底，但是对事故中的伤者来说并无区别，所以这是科技进步时期的一个必须要度过的“伦理道德问题”。

社会会系统性的给改变人类生活方式的技术制定伦理范围，让它们既可以发展，又不至于破坏社会道德体系。

我是智驾不爱好者，是因为我车技过硬，反应迅捷，经验丰富，热爱驾驶，但我会有老的一天，会有懒的一天，会有走神的一刻，那时候我和我面对的行人和其他交通参与者，需要我的车具备驾驶辅助功能，保护它们的安全。

“观网友评价ads智驾事故后感”
#鸿蒙智行车辆智驾状态下冲撞幼童#