关于这个话题，我相信很多平台上关于选BBA还是小米汽车的求助帖，大家从评论区就可以看得出来，有越来越多的BBA车主，用自己的切身经历证明，他们有意愿从BBA切换到小米，而且切换过来的感受很满意，所以才愿意在社交平台上不断推荐给其他正在犹豫的人。

前两天我也聊过这个话题，还特意聊到了BBA车主中转过来的宝马车主尤其多，可能是因为宝马、小米都注重操控，动力不俗。

当然，BBA车主愿意转过来，最关键还是小米的产品力确实很强，不仅是审美上还是配置特别是智能化上，小米不说远超吧，领先一个身位肯定是没问题的。燃油车向新能源车转变的时代，固守成规的总归越来越少，更多的人还是愿意拥抱新能源新科技的。

然后就是品牌，有太多的人都低估了小米的品牌力了。小米汽车上市两年，经历了无数的赞美 也经历了无数的诋毁，如今买小米汽车其实不需要过多的解释，拆车也好，纽北圈速也好，24小时耐力测试也好，当然 更关键的是真实车主的口口相传，越来越多的人都认可这个牌子，都认可这个真真实实用“小米”品牌背书，雷军背书的这个新势力。

再然后，小米可能是最愿意倾听用户声音，也最愿意为用户着想的品牌。为了不背刺用户，宁愿早早停产初代SU7，牺牲销量。用户要挖孔，那就出挖孔，用户要舒淇来代言SU7，那就真的把舒淇请过来。这样愿意听用户的声音，和用户交朋友的品牌，喜欢的人当然越来越多。

同时，买34C的用户大多数都是经济能力较强的，没有老登味儿，且喜欢新潮科技的一类人群，刚好和小米这样的新兴科技品牌相契合。这一点，大家看看这次新SU7的交车仪式上，包括竣哥在内的那一批车主，大概就明白了。

真诚、宠粉、务实，这就是小米可以不断打动BBA车主的关键，也是新一代SU7上市首周就交付4000辆，赢得新老车主信任的具体体现。

等着吧，这才是开年小米汽车交的第一份答卷，好戏还在后头呢。#小米新SU7车主很多来自BBA#