我看到张雪机车在国际摩托车赛上夺冠，很多人就说什么才创立2年的新品牌云云。

很不赞同，这就纯属啥也不懂嘛。

首先，中国摩托车发展本来就起步很早，因为大众型的摩托车的技术相对简单，中国在1993年就是摩托车生产的第一大国。

我在20多年前上大学的时候，西安交大的发动机研究所就已经具备了摩托车发动机控制器、电控与排放测试的全套白匣子的开发的成熟模式。后来什么大扬摩托等摩托车企业都在西安交大做过发动机开发和排放测试的联合开发工作，都在学校搞产学研了，在企业这里早就是全华班的产业链和研发链。

其次，张雪走的是产业品牌发展的常规路线，只是他确实走的很快。

很多人看他20年前追湖南卫视的故事。这个故事我8年前就知道，因为那时候他创办的凯越摩托车在行业内的争议很大。然后24年凯越摩托分家的争吵持续了很长时间。

张雪是从热爱摩托车，做特技车手，做摩托车技师，做到组装发动机全国竞赛组冠军技师，然后13年前到重庆从摩托车组装、改装、线上销售，然后联合组建了凯越摩托车做性能摩托，然后公司分裂被踢出局。这件事情在24年还闹得沸沸扬扬，张雪成立了张雪机车要证明自己。

然后再一路做到现在。

我跟你说，摩托车这个领域的企业单纯从发展轨迹来说，其实走这样的路径发展起来的品牌并不少。只不过张雪机车的细分市场很独特，故事更曲折，而且高端性能摩托并参加国际化赛事这个方向是要配合我们这个时代的用户群体和文化的发展而出现的。如果从其他品类，如果从细分市场的占有发展来说，这样的张雪还很多。

所以，如果把眼睛只放在2年的张雪机车的企业史，而无视了张雪在这个行业滚了20年，从行业最底层的二手、组装、销售、代理和10年的摩托车整车制造发展史，而且张雪机车是通过现实竞赛，而不是几张造谣的破嘴，证明自己，然后把张雪机车来对比那些把行业当作捞钱工具的企业，哭诉什么为什么要吹张雪，为什么不理解自己。那我觉得这种说法既侮辱了张雪，也让这种对比显得可笑。

而且这些人真的关注过张雪吗？它们难受的不过是自己觉得同样是新品牌，凭什么这边每年大几千万的买水军买不到一个好名声，那边突然就蹦出来了一个，抛开事实不说，对方肯定也是买的。

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