电芯工况寿命是25℃室温下测试出来的，不会配任何主动/被动散热措施。况且它不同电压范围下的寿命也不一样。
包括快充循环在内，其实也都是在室温下测试的，循环寿命是不如液冷电池包的。
即便是超跑用的电芯，你单看快充循环其实就500次，但它真实的快充循环肯定是超过500次的。
磷酸铁锂的快充循环不止500次，不然没人敢给你6年15万公里质保的。
车的工况太复杂，就算用大模型都很难模拟出来一些真实场景。