增程器在新能源车上，主要就是带动P1发电机工作
之前不少新能源车并未将增程器作为核心技术方向，
更多是通过采购供应商方案来实现配置落地。

大众说，不行，我得把增程器技术给提上来！
于是直接拿“机皇”EA211作为增程器
#大众9X是增程车的终极答案吗##ID.ERA 9X预售发布会##大众9X#
EA211有个核心技术就是VTG可变截面涡轮
低转速工况，叶片角度变小，通道窄，废气流速提升，涡轮介入更快，低扭响应变好。

高转速工况，叶片角度变大、通道宽，排气背压降低
涡轮能持续高转输出，保证进气压力。

EA211增程器发电效率足够高，即使电池馈电状态，大众9X的油耗仅为4.57L/100km。

并且，震动声音小，行驶状态下启动熄火车内人员都无感。

同时，大众9X还配了65.2kWh大电池，纯电续航超400km。

城市通勤一周稳稳纯电行驶，跑高速也可以尽量纯电，出去玩还有EA211作为发电储备，自带一个超高效率充电桩。

大众9X是中德合作的重要里程碑车型，说不定未来9X可以迈向全球，技术也会下放到更多大众车型上。 http://t.cn/RVJk9aF