蔚来3月交付，再一次破3万。
其中蔚来品牌2万多。乐道6000多。萤火虫6000多。
不论是横着比还是竖着比，那都是增长的。
算上1月和2月的。
整个一季度交了83465台，
记得一季度的营收指引是8万到83,000。
以前都是堪堪到这个下限
现在是直接突破上限。
毫无疑问，那营收也是突破了。
整个蔚来现在已经交付了108万多。
沉寂了8年之后
属于蔚来的时代又来了。
整个市场都要重新评估一下蔚来的能量和影响力。
自从25年乐道L90上市，吹响这个号角之后。蔚来就是一路高歌猛进。
es8，直接交付了8万多辆。
而即将到来的ES9又将是一个充满战斗力的产品。
接下来乐道的L80，L 90.也要再次起飞。
蔚来的“得大车得天下”的战略。
为蔚来带来充足的销量、充足的热量、充足的热度的时候，也让4季度实现了盈利。
很多莫名其妙被打倒的对手都很奇怪，蔚来蔚来到底做了什么怎么突然间这么强了？
其实原因都在时间里。
过去的这些年，蔚来之所以销量不温不火，是因为它把大部分的时间都放在了研发上。
而研发本身就是一把双刃剑。
它存在成或者不成两个结果。
成，需要时间。
不成，也需要时间
而成与不成之后还是两个结果
成，爆发。代表市场认同。不爆发代表市场不认同。
而不成只有一个结果，那就是一败涂地
所以说做研发对销量有帮助的概率只有25%
而且需要消耗大量的时间成本、财务成本、人员成本，
可以说是一个投资回报很不成正比的一件事情。
但是蔚来就这么傻傻的坚持干了下去
幸运的是蔚来做成了
有了nx9031车规级的5纳米的神玑芯片
有了天行底盘
有了线控转向
有了全域底盘域操作系统，听说sky OS
有了接近4000座换电站
有了自己的更轻更快、功率更高的电机
通过正向研发，降低了造车成本。
时间自言无人问，一朝出世天下知
蔚来有了自己的空间优势
蔚来有了自己的价格优势
蔚来还有自己的补能优势
蔚来还有自己的操控优势
所以这样的蔚来现在是
神挡杀神
佛挡杀佛
所向披靡
这样的蔚来，值得每一个人的期待。#电车老友记##蔚来#