【“口无遮拦”的张雪，误伤了最大贵人】金错刀车评：重庆能把摩托产业重新拉起来，和张雪一样不容易。

首先是对产业链的深度整合，小作坊被逐步淘汰，头部企业加速整合。

2024年，宗申与隆鑫完成重大资产置换，前者全力押注通用机械，后者专注摩托车整车及发动机。像这样“合并同类项”式的整合，让重庆摩帮告别了过去那种“你有发动机，我也搞发动机”的内耗状态。

其次是向高端化、智能化突围。

例如在电动化方面，2022年重庆电动摩托车产量仅71万辆，到2024年已飙升至近300万辆，雅迪、爱玛、台铃等头部品牌纷纷在此建厂。如今，电动车本地配套率已超过60%。

虽然看起来产业实力重回巅峰，但重庆当下还是十分需要像张雪机车这样的品牌。

当前重庆摩托车出口中，自主品牌占比仅约30%，剩下的走的是OEM模式，赚的是加工制造的辛苦钱。另一个尴尬的现实是：重庆摩托车产品一度以“小排量”低端车型为主，同质化严重，品牌溢价能力长期不足。

说白了，重庆摩托“大而不强”的标签，还没有真正撕掉。

张雪机车的出现，直击痛点。一方面，张雪机车用世界冠军告诉市场，国产摩托也能打高端牌；另一方面，张雪本人对技术的狂热——2025年研发投入6958万元，研发销售占比高达9.33%，同期亏损2278万元——也能带领技术和品牌持续突破，对产业生态的意义不言而喻。

重庆需要参与到张雪机车未来的发展，最近官宣要为其提供近200亩土地。

但问题是，想“抢”张雪的地方，不只重庆一个。http://t.cn/AXI3nMWF