了解电池供应链的应该都清楚，现阶段在电芯层级，做到这个倍率其实已经没什么难度了。

那么闪充的难度在哪里呢？其中一个点就是散热。

领克10这次采用了『双侧面立体液冷技术』，这是个什么概念呢？

领克10的金砖电芯是短刀结构，两侧引出极耳和极柱，如图2。
短刀结构对应的侧面，在Pack中其实就是上下两面。

所以，『双侧面立体液冷技术』说白了就是在原本底部水冷的基础上，再加上一层顶部水冷。
这和领克官方宣传的散热面积增加100%是一致的，散热会更加均匀一些。

而对比起图3 4倍换热面积、大面水冷的麒麟架构，还是略有逊色。

一方面是散热面积略小一些，但其实也基本够用了。
更重要的是，上下两层的水冷板不可避免的会侵占Z向头部空间，这点对轿车来说尤为重要。

这个问题领克是怎么解决的呢？领克10的坐姿怎样呢？可以期待一下。

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