之前其实说过很多次了，NX8想抢的不是什么“参数第一”的位置，它的意图是比较清晰的，就是把20万级家用SUV重新拉回到真实生活场景里，比如说每天上下班这件事，最是能暴露一台家用SUV的“真不真”。

通勤场景是个特别复杂的事情，因为早晚高峰会有堵车、跟车、掉头、停车、找桩，且表面上是你的通勤，实际上也是一家人的通勤，所以还有带娃和接人---就那种学区位置，学校门口的状态，大家都知道对吧？这里面哪一项都不轻松。而NX8的动态试驾给我的感觉，就在于它确实是在老老实实解决“通勤焦虑”这件事。

底盘足够稳定、车内非常安静，流畅的座舱，不错的补能速度，整车协同是不错的。
对于家用SUV来说，舒适不是朔座椅软一点就完了，晕车控制、滤振、加减速线性、停车好不好停、堵车时累不累，这些才是天天要面对的东西。目前NX8现在释放出来的信号，就是日产把自己原来在底盘、NVH、品质验证上的底子，和这一轮中国市场最卷的智能化、补能效率接起来了。

能让你下班那一小时，少一点烦恼，比什么都重要。

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