昨天工信部曝光了魏牌V9X的标准版车型，这是整个魏牌V9X传播节奏中从来没有提到过的一点，包括我们去看了静态，进行了动态试驾。厂家的人真的是滴水不漏，一点消息也没有透露。
这确实也让长城开发出来一个新玩法，通过一款车型，满足两种不同的人群。其实这个套路在高山上已经得到一些验证了。不同的是，魏牌V9X是长城归元S平台的首款产品，在智能化、硬件性能上都直接对准“旗舰级”这个称号来的。这个路子验证好了，可能对后面的车型有非常大的借鉴意义。
长城的归元平台是唯一一个在数年内，友商都难以模仿和跟进的存在，以“活型造车术”实现一车多动力、多尺寸、多场景，让用户无需妥协，选择自由。
归元 S 平台以原生柔性架构打破传统造车的固定模板，采用原子化结构，实现“活型造车术”，以一车多动力、一车多尺寸、一车多场景的全维度适配能力，让一款车就能精准匹配不同用户的差异化需求，把产品选择权真正、完整地交还到用户手中。
从目前透露信息来看，魏牌V9X加长版和标准版除了轴距的100mm差异之外，在动力、底盘、智能、安全、配置上几乎没差别。
魏牌的想法是加长版更偏重商务，标准版更适配家庭。但其实，现在有个词“宜商宜家”，其实也有一部分人既要又要。会听起来有点纠结，但好像选择加长版也能解决。
别的不说，反正发布会还是挺期待的。
#原来魏牌V9X竟有两个尺寸#