#买车为什么一定要有动力冗余#    
对一台旗舰车型来说，动力从来不该是“时好时坏”的变量，有电就强、没电就弱，本质上还是把体验建立在了电量之上，很难称得上真正的豪华与安心。

从魏牌发布的这张颇具话题性的海报，再到CEO赵永坡亲自出镜的极限馈电测试视频，不难看出品牌对这套动力体系的底气，就是要解决动力问题，魏牌V9X搭载的2.0T超级Hi4，核心就是把动力冗余做扎实，让车辆无论满电还是馈电，都能保持始终如一的稳定输出表现，CEO亲自实测的馈电零百加速、高环极速数据，也印证了这一点：即便处于极限馈电状态，车辆依旧能维持接近满电的动力水准，极速同样可以逼近233km/h，在馈电状态下还能爬上60%坡度的测试坡道。

这种不随电量波动的底气，在高速超车、突发避险或是高原、高寒等复杂路况下，体现得尤为直接。充沛且稳定的动力，不只是开着爽快，更是应对意外时的安全冗余，是覆盖更多场景的通行底气。

所谓旗舰豪华，从来都是既要舒适配置的细腻质感，也要动力输出的稳定充沛；既要日常通勤的从容省心，也要复杂场景的底气十足。魏牌V9X正是用扎实的动力冗余，实现了这份“既要又要”的旗舰体验。

4月16日归元S技术发布会即将启幕，这款不被电量束缚的旗舰车型，更多硬核实力与重磅信息即将揭晓。#魏牌 V9X#