#gt世界挑战赛欧洲耐力杯# 【全新的赛车，全新的尝试】在保罗·里卡的比赛周末，Comtoyou Racing为7号与18号赛车引入了两具全新的Vantage GT3 Evo车架。这是车队为2026赛季准备的全新赛车，也使车队所拥有的Vantage GT3总数量增至7具。

两年前，Marco Sørensen、Mattia Drudi与Nicki Thiim曾携手驾驶Vantage GT3 Evo在斯帕24小时耐力赛登上最高领奖台。但自那之后，尽管这支比利时车队始终保持竞争力，7号车组却始终未能再度问鼎冠军。

事实上，当年在阿登赛道奏效的成功“配方”并未改变。车手阵容保持稳定，技术团队对Vantage GT3的理解也更加深入。

为了更好地开启2026赛季，Comtoyou Racing选择主动求变。从季前测试开始，车队便为7号车组尝试了不同以往的技术方向。尽管这些全新的调校在测试阶段的反馈并不理想，但车队最终还是决定坚持这一思路。

排位赛中收获第三名，初步证明了这一选择的可行性。

进入6小时正赛后，Marco Sørensen在比赛初段遭遇爆胎，一度打乱了车队原有的比赛节奏。此后大部分时间里，48号AMG车组始终占据领先位置。从Maro Engel到Luca Stolz，再到Lucas Auer，三位车手驾驶48号Mercedes-AMG GT3 EVO展现出极强的统治力，并逐渐拉开与对手之间的差距。尤其是在气温较高的阶段，这台AMG赛车对Comtoyou Racing的7号Aston Martin Vantage GT3形成了明显压制。

车队负责人Jean-Michel Baert在比赛中段坦言，在正常节奏下几乎不可能追上领跑的梅赛德斯，同时也难以弥补爆胎所带来的时间损失，只能寄希望于比赛出现变数。

转机最终在比赛尾声出现。由于Ziggo Sport Tempesta车队93号保时捷赛车停在赛道上，安全车出动清理现场，这次重新压缩差距为Comtoyou Racing在夜幕下发起反击创造了机会。

当Nicki Thiim接手7号车后，比赛在最后25分钟迎来了戏剧性的变化。虽然两位领跑者之间仍夹着部分GT3赛车，但胜负的关键逐渐清晰。在更低的气温条件下，Vantage GT3相较AMG GT3 EVO展现出更强的性能优势。

这一点在绿旗恢复之后立即体现，Thiim很快做出了全场最快圈速，显示出阿斯顿·马丁在这一阶段的速度优势。

两位曾征战DTM的车手之间的对决在比赛最后10分钟迎来转折。Lucas Auer在Signes弯出现轻微失误并冲出赛道，这一瞬间为Nicki Thiim创造了完成超越的机会。

尽管Auer随后尝试反击，但在未使用新胎的情况下已无力发起决定性进攻，只能眼看原本看似稳操胜券的胜利从手中溜走。

车队负责人Jean-Michel Baert在赛后总结道：“我们在策略上决定为最后阶段保留一套新胎，这让我们在最后绿旗阶段相较梅赛德斯略占优势，而Nicki也完成了自己的任务。我认为这场胜利来自整体组合的优势，包括赛车性能、发动机表现以及轮胎管理之间的协同。”

Nicki Thiim表示：“这真的太棒了。本周我们在Vantage GT3上做了很多新的尝试。季前测试时我的感受有些复杂，但我们坚持了下来，结果证明这是正确的选择。在低温条件下，这台车的表现非常出色，驾驶起来令人非常享受。”

Mattia Drudi则补充道：“Nicki在最后阶段的表现令人难以置信。整个团队从季前测试开始就展现出很高的水准，我们尝试了不同的调校方案，并最终取得了成果。无论是排位赛还是正赛，我们都具备竞争力。

Marco的爆胎发生在赛道最后一个区段，这让我们能够及时进站，将损失控制在较小范围，并最终追回来。最后阶段Nicki的速度非常快。这是一个理想的赛季开局，也让我们具备了争夺年度冠军的信心。”

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