这个新势力车企员工人数的对比图，值得看一看。
1、蔚来，小鹏，理想，零跑，四家车企中，小鹏的员工人数最少，竟然不到2万人。而蔚来在大幅度减员后，仍然高达3.5万人。理想和零跑也都3万人上下。
2、人数最少的小鹏，核心研发人员却是最多的，接近45%的员工都是搞研发的。而且，2025年，小鹏继续大幅度扩招核心研发人员，零跑也在后来者居上，大幅度扩员。蔚来则反其道而行之，全年缩减核心研发人员40%！
3、除了核心研发人员最多外，小鹏在制造、销售、管理方面的人都是最少的。其中，生产制造的人数比其它所有企业都要少一半以上。销售人员更是只有蔚来的三分之一。职能管理的人员全年减员一半多，是其它所有车企的一半不足。值得注意的是，理想虽然减员管理岗25%，仍然有高达2620人，是所有车企中最多的。果然是喜欢管理。
4、从这个数据对比看，零跑是短时间最有爆发力的，因为它在大规模扩张科研人员和制造人员、销售人员。这个方向是对的。
5、蔚来2025年的盈利，靠的可能是大幅度减员1万人所致，其中，研发人员竟然裁掉40%，不知道这是出于何种考虑。在这个最拼科技的年代里，这不是自己给自己挖坑吗？
6、小鹏的制造人员最少，说明生产线的自动化做的非常好，同时，也说明有一些零件来自外采。比如，大众的供应链。这使得它低价卖车仍有不错的利润。
7、小鹏的销售人员最少，少得不像样子。这么少的人，能卖这么多的车，效率是极高的。不过，小鹏的销售人员吹牛水平普遍较低。所以，车卖得好，只能说明车子是真好，不是靠忽悠得。
8、在别的车企削减研发费用保盈利的情况下，小鹏2025年四季度继续大幅度增加科研投入，是新势力中唯一一家继续加大投入并实现盈利的车企。

所以，看企业，要看未来。正如朱广权所说，小鹏要拼未来、拼理想，实现领跑，靠什么呢，靠的就是研发人员的扩张和研发费用的投入。当然，我们也希望小鹏多招一点优秀的销售人员，呵呵。