#宁德时代吴凯称多化学体系是必选项# 我同意这一观点，本质原因很简单：没有完美的电池。

这次神行III确实很强——充得快、寿命长、成本也更友好。但磷酸铁锂也是有一定的物理局限性，比如说：能量密度比三元锂低，车会更重，而轻量化对汽车恰好又非常重要。

三元锂的优势，恰恰互补——更轻、更适合长续航和高端车型；钠电更有意思，不用锂、低温性能很好，但能量密度偏低，更适合特定场景。

所以问题从来不是“谁更好”，而是谁更适合哪种车、哪种场景。比如同一车型，标续用磷酸铁锂、长续航用三元锂，整备重量差不多底盘也好调，本身就是更合理的组合。
宁德去年的骁遥双核电池，其实已经在做一件更有高度的架构创意：把不同体系直接组合，用结构去解材料的局限。

不只是电池，补能也是一样的逻辑 —— 这次宁德时候推出的超充、换电、储能协同的“超换一体”，本质也是服务于多路线并存。#宁德时代新电池续航1500公里##宁德时代神行超充满电六分钟#