雷军和李想竟然都去比亚迪展馆了。

我看他俩去比亚迪展台逛了好几圈。

然后我回来一看，发现有不少人说这是商业互吹，还有人说这是大佬互相给面子。

非也非也。

要知道啊，理想汽车L系列月销好几万，尤其是在车展这么重要的时间段，他没呆在自己展台上，这不是闲得慌吗？如果你觉得这是单纯的大佬捧场，那就说明你对现阶段汽车市场非常不了解。

现在的汽车市场早已经不是两年前了。
中国汽车高端品牌以前是自己人跟自己人先比个高下，你出一款车我出一款车，但现在大家慢慢就发现了，真正矛盾其实不在国内，而是在国外。

就今天比亚迪展馆里到处都是外国人举着手机拍照，这说明啥？说明比亚迪在海外的影响力是真做出来了。

所以，出海才是未来车企真正的目标。

而李想去腾势展台，就是在放一个信号，中国汽车如何往外走向上走。

那么问题就来了，腾势Z9GT到底有什么本事，值得李想亲自跑一趟？先说数据：腾势Z9GT在国内卖26万9千8到36万9千8，但它在欧洲就敢定一百万人民币。难道就没人想过为什么吗？

在国外的市场中，腾势Z9GT拥有1036公里的纯电续航，这在全球量产车里是排在第一的位置。外加第二代刀片电池，可以做到一边充电一边拿着针刺，它都不起火。

还有易三方平台能圆规掉头以及无人智能漂移，哪怕你不是专业车手也能玩。就这些技术全堆在一起，放在国外那简直是降维打击了好吗。

而理想那边呢？L系列基本上已经站住了四五十万的市场，这就说明绝大部分家庭用户都认可它在市场中的地位。

说白了，李想自己造的就是高端车，他太知道这里面的含金量了。他看到腾势拿出了这样的产品，他心里也很清楚，这不是对手，这就是战友。

我们中国汽车之间是良性竞争，是因为大家都有共同的技术野心和市场野心。

再者，我觉得李想这个人，跟雷军有点像。雷军当年给朋友投资，看准了之后就是真金白银往上冲。李想也差不多，但他投的是一个态度。以前是中国品牌争来争去，最后大家发现真正的肥肉全在国外，在那些开了十几年保时捷、奔驰S级的老车主手里。

你想让他们换中国车，光靠便宜没用，得靠技术。而腾势Z9GT拿出来的就是真技术，今天李想也想来看看这些真技术。

所以大家不能简单地把这个事当成是什么互相吹捧啥的。在我看来这就是一个信号，如同船夫哥说的，在一起才是中国汽车。

大家也都看到了，现在中国汽车的高端故事正在一点一点发生。雷军和李想探馆腾势Z9GT，就是开启的一个小信号。

当最强的对手都开始互相欣赏，那就说明他们找到了共同的、更强的对手。对我们普通买车的人来说，这绝对是件好事。

因为当他们开始联手往外冲的时候，咱们等来的，是一个由中国品牌重新定义的豪华车时代。

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